Nu het schaamrood op mijn kaken weer wat begint af te zwakken :oops: , is het hoog tijd voor een rectificatie. Met de 123 ontsteking bleek niets mis... Maar het heeft wel even geduurd voordat de werkelijke oorzaak van het probleem boven water was. Op het verkeerde been gezet door de wegenwacht, die met opmerkingen als "inderdaad een zwakke vonk, meneer" en "hij krijgt wel benzine" mijn vermoeden dat de 123 ontsteking het had begeven er alleen maar sterker op had gemaakt. Dus de originele verdeler weer gemonteerd, bobine vervangen, rotor vervangen, maar starten ho maar, terwijl ik mij afvroeg of je de vonk nu inderdaad zwak moest noemen.
Ook met professionele hulp kwam de oplossing niet direct, totdat ik het advies kreeg om het luchtfilter (K&N) eens te verwijderen, want toen kwam de oorzaak letterlijk in zicht. De klemplaten van het K&N filter waren destijds geleverd met geleidebussen voor de bevestigingsbouten. Van die bouten was er eentje losgeraakt, waardoor de geleidebus in de carburateur was geschoten en de zuiger van de Stromberg blokkeerde in zijn hoogste stand :geek: . Filter dus maar weer gemonteerd zonder die geleidebussen, de 1-2-3 weer teruggeplaatst, starten en lopen als een naaimachine. Ter lering ende vermaeck... :mrgreen:
