Koud: alles OK. Warm: inhouden

Ik heb eerst de klepstelling nagekeken. Die stond vrij krap. Eerder 0.40 dan 0.45 mm. Dus wat losser gezet.
Vervolgens heb ik een stroomverdeler opgeknapt met nieuwe kap, puntjes en condensator.
Flinke proefrit gemaakt: het lijkt opgelost! Ik hou nog een slag om de arm want ik heb me al twee keer eerder vergaloppeerd.

Aan de eerdere stroomverdeler was niks bijzonders te zien. Zaten ook nieuwe puntjes en condensator op. Wat kan daar nou nog aan kapot zijn dat pas opspeelt als hij warm wordt?

Dank voor alle reacties tot zover.

Groet,
Leo

Teveel speling op de grondplaat of doorslaan via de isolatie?
Ik heb eens gehad dat het plaatje dat de kogel vasthoudt om de grondplaat te stabiliseren was afgebroken. Kun je ook nog lang naar zoeken.

De oorzaak is waarschijnlijk de rotor. Ik heb die doorgemeten. Koud heeft hij een weerstand van 5kOhm. Als hij warmer wordt neemt dat snel toe. Na een paar minuten meet mijn multimeter een oneindige weerstand. Snappen doe ik het niet helemaal, want met zo'n grote weerstand zou er helemaal geen vonk meer moeten komen.
T.z.t. zal ik de rotor nog eens in de auto testen.

Leo, de aanhouder vindt.. of wint... Zou super zijn als dit het is. 

Hans

Bij de kleine stroom die je multimeter geeft is de weerstand oneindig, maar met de klap van de bobine komt er toch nog behoorlijk wat stroom door. Had je de rotor destijds nog even over de straat gewreven voordat je verder ging zoeken, naar de oorzaak van de storing? Dan zit het echt ergens in de rotor.

Nee, ik had de rotor niet over de straat gewreven. Ik had de complete stroomverdeler vervangen. Toen dat de oplossing bleek te zijn heb ik de oude stroomverdeler goed bekeken en kon er niets geks aan vinden. De condensator was al eerder vervangen maar de rotor niet. Dus heb ik die doorgemeten. Ik heb de isolatie eens weggekrabd tussen de beide polen van de rotor. De breuk zat tussen de centrale verbinding en het veertje. Waarschijnlijk zit dat veertje gewoon tussen beide polen geklemd en niet gesoldeerd. Ik heb nu een draadje tussen beide polen gesoldeerd en er is nu geen weerstand meer, koud noch warm. T.z.t. ga ik die rotor ook nog eens in de auto testen.
 

Volgens mij moet een rotor een weerstand hebben van 1 tot 4 Kohm.

m.vr.gr.

Johan Geers

Ik meen 1kOhm òf 5kOhm. Maar dat zou alleen voor de radio-ontstoring zijn.
Groet,
Leo

De rotor zou een weerstand moeten hebben ongeveer 1-6 KOHM voor vonkstoornis. Deze dempt ongecontroleerde pieken met hoge spanning.

m.vr.gr.

Johan Geers