hydraulische koppeling amazon 1968

Beste Erik.

Wel even opletten!!
In een koppelingssyteem zit geen olie maar normaalgesproken remvloeistof (controleer het even op de dop of in het instructieboekje)
Doe je er toch olie in kunnen de rubber delen in het systeem oplossen.
Ik zou de leiding ergens even losmaken dan kun je de diagnose stellen waar het vast zit.

Suc6 Louis

Bedankt Louis voor de tip. Ik heb de cilinder gedemonteerd en aan de pedaalzijde was het een dikke brij van rubber en vuiligheid. 
Nadat ik de sluitrevet (?) heb losgemaakt en de stootstang eruit is kan ik de cilinder niet verder openen. Heeft iemand een tip. Zie ook meegestuurde foto
 

De vraag is of je dat moet willen. Als de cilinder schoon is en weer soepel loopt en niet lekt zou ik er niet verder aan klooien.

Hoi Joop, zit iets in.het zuigertje loopt soepel dus.....ik zal 'm weer terugzetten, vullen en kijken wat er gebeurt. 
Ik moet eerste een nieuwe rubber kopen.

Groeten Erik

Ik zeg altijd maar: If it ain't broken, don't fix it. 

Beste Erik,
 Ondanks dat je moedig volhoud,. maar zou het niet verstandiger zijn en hoop ergernis/ gediscusieer besparen door gewoon een nieuw slave cylinder bi het vko te bestellen (€ 62,50)
Dan los je dat stukje van het probleem op. Bedenk dat het rijden met een klassieker niet echt goedkoop is.
 Succes fred lid nr 5402
 ( N.B. Ik weet dat ik me boven vermelde een soort knuppel in  het hoenderhok gooi )

Bij mijn Volvo had ik ook verstoppingen.
Zover ik heb kunnen achterhalen zijn er slangen gebruikt die onvoldoende remvloeistof bestendig zijn (wie weet in combinatie met de leeftijd) en dus intern afbrokkelen.
Ik zou de slangen en leidingen even grondig controleren en doorspoelen.
Soms lukt het met luchtdruk de onderdelen uit de cilinder te persen.

Groet Louis.


 

Beste Fred, het is voor mij een hobby en met een pilsje erbij is het een feest.En daarnaast heb ik via dit forum op deze manier ook nog contact met leuke mensen zoals jij.

Groeten Erik

Lidnummer 5595 is het eens met lidnummer 5402(Fred) . Wij horen bij de oude garde ! Heb je de zuiger al helemaal uit de cilinder gehad? Waarschijnlijk kom je dan tot andere gedachten. Je zult dan tenminste een originele revisieset  moeten aanschaffen voor 34 euro en ook de cilinder moeten hohnen. Hoe zien  de werkcilinder en de slang er uit en de zeer roestgevoelige metalen leiding bij de aansluiting op de slang?
Kijk ook even heel goed naar het afstelstangetje ,dat wordt bediend door de werkcilinder die onder de auto zit.Roest doet daar rustig zijn werk ,totdat het afbreekt en een spelbreker wordt op het meest ongelegen moment. Ik ben van de preventieve vervangingen.Er zijn vaak problemen met de hydraulische bediening van de koppeling.Ik  vervang vrijwel altijd de hele boel in een keer en dat bevalt me prima.Dan ben je er voor vele jaren van af en dan blijft het ook nog leuk !
vriendelijke groet, Niek de Boer.

 

ik heb nu alles gedemonteerd en gereinigd. De werkcilinder loopt soepel en ziet prima uit. 
Ook de hoofdkoppelingscilinder loop prima en soepel. De flexibele slang naar de werkcilinder was verstopt (ik zei reeds eerder dat er een soort van kristallen aanslag in de hoofdcilinder was)
Mogelijk opgehoopt en vastgekoekt. Na veel moeite de slang weer opengekregen. Ik check ff wat een nieuwe kost. De rest in m.i. in goede staat.

tot zover heren!