klepspeling

Als ik mijn kleppen stel van mijn 65'er Amazon met de voorgeschrevenb klepspeling lijkt het wel een diesel.
Motor is de originele B18 met 256.000 km .Dus stel ik de kleppen op 0,30 inl. en 0,35 uitl. dan loopt hij veel mooier.
Ik rij op loodvrije benzine zonder toevoeging en niet sneller dan 110 km/u.
Met mijn vorige Amazon heb ik dertigduizend km zo gereden en haast nooit de kleppen hoeven stellen.
Ik denk als ze met minder speling staan afgesteld ze ook minder hard op de klepzittingen slaan en dus minder slijten.
Wel kontroleer ik de speling regelmatig. Komt dit bekend voor of ben ik de enige?

"Alfriedel Boelen" schreef:
Als ik mijn kleppen stel van mijn 65'er Amazon met de voorgeschrevenb klepspeling lijkt het wel een diesel.
Motor is de originele B18 met 256.000 km .Dus stel ik de kleppen op 0,30 inl. en 0,35 uitl. dan loopt hij veel mooier.
Ik rij op loodvrije benzine zonder toevoeging en niet sneller dan 110 km/u.
Met mijn vorige Amazon heb ik dertigduizend km zo gereden en haast nooit de kleppen hoeven stellen.
Ik denk als ze met minder speling staan afgesteld ze ook minder hard op de klepzittingen slaan en dus minder slijten.
Wel kontroleer ik de speling regelmatig. Komt dit bekend voor of ben ik de enige?

Hoe minder speling hoe minder de klep zijn hitte af kan geven aan het blok wat op zijn beurt weer resulteert in ingeslagen kleppen. Beter gewoon stellen op de waarde welke volvo aan geeft.

Ik rij zelf een amazon met een b18a blok en deze stel ik op 0.45 (koud in en uit) ik kan ook nog naar 0.4 (gezien ik een tt3 as heb). Maar laat het zo denk ik, beter wat getik dan op een gegeven moment helemaal geen getik meer.

Op LPG stel ik ze altijd 5-honderdste losser.

0,30mm gaat vast prima. Ik zou het zelf nooit doen. Ooit een nokkenas gezien die vrij rond en verkleurd was door te te strakke klep. Naast dat ze in kunnen branden.

Het kan zo zijn dat je tuimelas ingeslagen is, dat merk je niet met voelermaatjes. De tips zou je opnieuw kunnen laten ronden.
Mijn (gevoels)ervaring is dat het type olie ook nogal uitmaakt voor het getik.

Diesel geluid kan ook wijzen op versleten distributietandwiel, de tanden krijgen onderling teveel ruimte waardoor de nokkenas luidruchtige sprongetjes voorwaarts maakt, het blok is een goeie klankkast.
Ik vind het B18 kleppengeratel een van de betere motorgeluiden. Lekker aanwezig ook.

Maar dan zou het dieselgeluid niet weg gaan als ik de kleppen strakker stel.Ik gebruik 15w-40 van MPM en zoals ik al zei mijn vorige Amazon (nu helaas ter ziele) heeft het dertigduizend km uitgehouden,ik heb het blok nog. Ik zal inderdaad de tipjes van de tuimelaars eens opnieuw ronden en de speling op de as kontroleren.
Heb nog een gereviseerde B20 staan en daarwil ik wel een aluminium tandwiel in monteren.

Het staat je natuurlijk vrij ze te strak te stellen. Het zou me niet verbazen als het op den duur schade oplevert.

Als de speling werkelijk 0,30 is, levert dat schade op. De ingenieurs weten heus wat ze doen, die klappen zijn de klepstelen etc op berekend hoor.
Wat wel kan is dat de tuimelaars zijn ingeslagen op de kleppen. Als het ding inderdaad meer dan 400.000 kilometer dienst heeft gedaan, is dat waarschijnlijk. Dan krijg je een holletje in de tuimelaar, maar die meet je niet met je voelermaat waardoor de ruimte veel groter is dan je meet....

Je kunt het voelermaatje aan de boven kant ook flink versmallen, kun je iig even "voelen" of er sprake is van slijtage..

Yup! Slim!

off topic:

"Jeroen Visser" schreef:
Ik rij zelf een amazon met een b18a blok en deze stel ik op 0.45 (koud in en uit) ik kan ook nog naar 0.4 (gezien ik een tt3 as heb). Maar laat het zo denk ik, beter wat getik dan op een gegeven moment helemaal geen getik meer.

Jeroen wat zijn je ervaringen met de TT3 as? ik zit er ook over na te denken. alvast ebdankt voor je reactie.

On topic:

Bij een strakkere speling, krijgt hij wel meer vermogen. In de tractorpulling zetten we ze ook op de strakste tolerantie die net veilig is.