Cilinderkop revisie

Ook ik moest er aan geloven. 
na rijden op lpg wist ik dat het er aan zat tekomen (nog geen verharde klepzitting).
Op een gegeven moment dacht ik vermogen verlies te hebben als ik bij de 100/110 km reed maar opzich liep de motor vreemd genoeg heel mooi en netjes stationer .
Nu maar cillinderkop er af gehaald en wat ik toen zag had ik ook weer niet verwacht . Nu maar weggebracht voor verharde klepzitting en revisie hoop dat het goed komt en er geen scheur in de kop zit . Afwachten op telefoontje maandag van het revisie bedrijf en hopen dat ik weer snel de weg op kan 

Dat is een mooie verbrande klep, een voorbeeld uit een schoolboekje. Heb het zelf ook ooit meegemaakt.
 
Of het te maken heeft met rijden op LPG?
Bij mij was de klep al lek toen ik de auto kocht. Ben toen op hoop vanzegen gaan rijden maar na 10.000km was het toch raak. 
Klepspeling correct afstellen is denk ik een dominantere factor dan het rijden op LPG. En uiteraard een correcte afstelling van het CO!
 

Ja zo dacht ik er ook over het zal wel een combinatie zijn geweest van een zwakke klep en LPG  we moesten de kleppen ook afstellen natuurlijk voor LPG maar voor die tijd hadden ze de kleppen testrak afgesteld ik rij pas 1 jaar op LPG . En dan van een maat (een volvo puirist) het wijzende vingertje ik zei het toch je moet geen LPG in bouwen. 

Nog een vraagje zijn de kopbouten trek bouten of kan je ze opnieuw gebruiken?

Zijn geen trekbouten, tot op heden heb ik nog altijd de oude kopbouten hergebruikt. 

Han , dank je wel voor de snelle reactie ,
bedankt hier heb ik heel veel aan dacht eerst dat ik al de bouten moest vervangen,  ben blij dat ik ze nog bewaard heb 

    cilinderkop weer terug van het revisie bedrijf   en ondertussen gemonteerd,echter heb ik nu weer een probleem start loopt goed maar er stroomt een straal benzine uit de carburateur dus motor maar weer uit gezet dalijk maar weer opnieuw kijken wat het probleem precies is misschien vast zittende vlotter? 

        nog een vraag zou ik wel op lpg kunnen rijden of is het beter om is de benzine lekkage op te lossen

O-ring onderin de vlotterkamer van de Stromberg is een notoire bron van lekkage. Zeker als er lang niet op benzine gereden is.

Han dankje dus die zal ik moeten vervangen. Maar zou ik ondertussen wel op lpg kunnen rijden of is dat ook niet veilig?