Stevens 1974 Volvo 144 GL

Daar kan ik altijd nog eens naar kijken idd.

Weer het een en ander gedaan aan de auto, o.a. de uitlaat vernieuwd.
Die was aardig krokant en over de hele lengte overal kleine gaatjes.
Kon hem ook zo buigen, zo dun was het metaal geworden.




Midden demper was ook niet origineel, dus die ook gelijk vervangen, anders pasten mijn nieuwe voorpijp er niet op.


Daarna de brandstof tank verwijderd.
Die zat nog halfvol, de benzine stonk enorm, dat was al echt bedorven.
En leeggezogen.




De tank is nog helemaal lekvrij, had hem helemaal gevuld met water.
Dus nu even mooi stralen en opnieuw in de verf zetten.

De tankvlotter is helaas wel goed verrot, dus daar zoek ik nog een andere voor.
Brandstof leiding van de retour viel al van ellende uit elkaar.
Dat is ook een stalen leiding die helemaal van voor tot achter loopt.
Wel roestig maar nergens verrot lijkt het.
De aanvoer is dan wel een synfles leiding, i.p.v. dat ze ze nou alle twee van synflex maken dat vergaat tenminste niet.

Daarna de nieuwe uitlaat eronder gehangen.

De einddemper kwam met de ophang beugels niet mooi in lijn met de cupjes van de auto.
Daar maar even een verleng stukje voor gedraaid.
Netjes met een 5/16"UNC draadje erop.






En verder de carburateurs eraf gehaald plus het spruitstuk.
Inmiddels de revisie set uit Engeland binnen dus binnenkort de ultrasoonreiniger maar eens aanslingeren.

En wat hier nou de achterliggende gedachte van was op het luchtfilterhuis?

Inmiddels nog wel het een en ander gedaan aan de 144.
Zo heb ik de carburateurs laten reviseren, nieuwe spindels erin + nieuwe naald etc.... alles nieuw in ieder geval

Deze er weer opgezet, alle tapeinden vernieuwd met nieuwe moeren.
En ook een set ring steek sleutels in Inch maten besteld. Dat scheelt een hele hoop. Zelf kwam ik ook nog een klein ratelsetje tegen in inch maten.
Ideaal met zo'n auto.

Verder zitten er speciale LPG mengstukken op de carburateurs.
Dit werkt met een speciale venturi i.p.v. het gasfornuis idee met allemaal gaatjes rondom.

Verder bovenop de carburateurs een nippel gemaakt waarbij als de auto op LPG rijdt de zuigers in de carburateurs omhoog worden gezogen.
Dit wordt aangestuurd door een Elektro Machnetische Vacuüm Klep van een 340

En het werkt perfect, en op benzine schakeld de EMVK uit.
De demping is wat minder omdat er nu geen olie in zit, maar het werkt verder prima. En op benzine ga ik uiteindelijk toch niet rijden, gebruik het alleen voor het starten en als backup.
Beide systemen moeten gewoon goed werken.
Nog een nieuwe hoog voltage bobine geplaatst, en kleppen gesteld.

Ook nieuwe LPG slangen aan de verdamper gehangen met een zelfgemaakte afstel nippel die tevens als verloop nippel dient omdat de gasmengstukken een veel kleinere diameter hebben.








Verder in het interieur die lelijke moderne schakelaar voor benzine / gas eruit gehaald en een correcte draaiknop erin gezet die bij het jaar van de auto past

En om toch te kunnen zien hoe vol de LPG tank zit, achter een origineel afdekplaatje de indicator gelijmd.
Staat veel mooier zo.

Ook de stereo aangepakt, dat lelijke moderne hok eruit gehaald. En een mooie Roadstar radio teruggeplaatst, van eind jaren 70, een van de aller eerste radio's met een digitale display :yummie:
In een Grand Luxe uitvoering moet natuurlijk ook iets van een luxe radio, dus vond dit er mooi in passen

Maarja, dan wil je ook stereo speakers, en dat heeft deze auto standaard niet.
Bovenin het dashboard zit een mono speaker standaard.
In dit geval was die al aardig vergaan.
In de deurpanelen wilde ik geen gaten maken, die zijn namelijk echt nog als nieuw. En tevens is er onder het dashboard geen ideale plek om daar speakers te monteren.

M'n pa is wel handig met hout, dus die heeft een mooi frampje gemaakt voor 2 kleine speakers op de originele plek.
En het klinkt echt niet verkeerd, tevens staan ze een beetje naar buiten gekanteld.
Was een dag werk, maar dan heb je wel wat












Veel beter met hoe het was, ook de schakelaars weer op hun originele plek.



Verder kwam ik er nog achter dat de trekhaak stekker een 5 polige was ipv 7.
Nooit eerder gezien. Ook al ziet de trekhaak er wat raar uit, er staat wel Volvo op het type plaatje. Kan de stekker ook niet vinden op het wereld wijde web.





Nu nog een paar dingetjes doen voordat hij ook echt rijdt op alleen LPG

De brandstof tank was verrot, daar heb ik inmiddels een andere voor gevonden, origineel van een '74er afkomstig die nagenoeg roestvrij is.
En tevens een NOS tankvlotter gescoord.

En dan moet uiteindelijk de motor er nog uit, nieuwe distributie tandwielen, alle pakkingen en keerringen vervangen, dan de overdrive er achter maar daar mis ik nog het een en ander van, zoals de schakelaar aan de stuurkolom en de schakelaar voor bovenop de bak voor de 4e versnelling.

Maar dat komt dan later wel, eerst maar eens rijden met die hap.

Beste Steven, komt goed ik zag wel dat de slangen naar de gasmengstukken van verschillende lengte zijn, deze moeten met dit soort gasmengstukken wel van gelijke lengte zijn.
Nu heeft het ene gasstuk meer weerstand om gas aan te trekken dan het andere gasstuk.

succes

Johan Geers

Oh goed om te weten, pas ik dat nog even aan.