P1800 Montage kachelradiator in behuizing

Ziet er weer mooi uit, eh... het plaatje aan de voorzijde -waar de fanmotor mee vast zit- moet een slag worden gedraaid zodat die aansluitingen voor de bedrading horizontaal komt.

Hallo Ed,
Als je de foto van de kachel bekijkt in de Volvo 1800 & 120 owners workshop manual staan de stekkers zelfs op de stand 3 uur! Ik heb diverse foto's gegoogeld en daar staat niet een foto bij waar de bedrading op 6 uur staat. De meeste zijn een kwart slag gedraaid zoals in mijn situatie. Ik heb de kachel nog niet gemonteerd maar volgens mij zijn de 3 kabeltjes redelijk aan de korte kant en als ik de stekkers op 6 uur moet monteren staan de kabeltjes erg strak.

"Ed van der Zee" schreef:
Ziet er weer mooi uit, eh... het plaatje aan de voorzijde -waar de fanmotor mee vast zit- moet een slag worden gedraaid zodat die aansluitingen voor de bedrading horizontaal komt.

Bij mijn 1800e zat de aansluiting op zeg maar 4 uur, dus schuin naar beneden. Ik heb de plaat ook weer zo terug geplaatst.
Nooit over na gedacht eigelijk wat de positie zou moeten zijn. Zou de kans op inwateren een argument kunnen zijn? Maar is 4 uur dan beter als 3 uur of bijvoorbeeld 12 uur? Of zou het domweg de beschikbare kabellengte kunnen zijn? Kabels kunnen in de loop der jaren ingekort worden om verschillende redenen.
Mvg
Arnold

Ik heb nog even gekeken op een oude foto, als je de aansluiting op 3 uur wil zetten zit de montageplaat van de overstort de benzine toevoer in de weg. Bij latere 1800E zit deze op het manifold.
Arnold

Om nog even de puntjes op de bekende i te zetten heb ik de 4 scherp uitstekende schroeven van beide kachelhelften afgedopt met zwarte fietsventiel dopjes. Deze heb ik vastgezet met zwarte Bison Poly Max kit. De originele plastic dopje hadden het niet overleeft na de demontage van de kachel. Goedkope en simpele oplossing.