Even voorstellen met mijn 164

Ik heb nu al een paar keer geprobeerd om de mistlampen aan de praat te krijgen, maar het wil nog niet lukken.
Een nieuwe kabel die er los door de motorkap lag heb ik eruit gehaald, de oude werkte nog.
Het is nu zo dat als de ik de mistlampen "aanzet" (en het gewone licht) en met de spanningzoeker aan het voetje kom bij de lamp dat het relais begint te knorren en het lampje in de spanningzoeker gaat branden. Het lampje van de mistlamp wil nog niet branden.

Ik heb de lampen eruit gehad om alle contacten schoon te maken, dus een massa probleem zal het niet zijn. Ook de voetjes van het relais heb ik schoon gemaakt.

Betekend het knorren van het relais dat deze stuk is? Maar als deze stuk zou zijn zou ik ook geen spanning bij de lamp moeten hebben toch?

Mvg Guy

Zijn de lampjes niet kapot? Kunnen er heel uit zien, maar toch kapot zijn..

Dat zal ik nog eens testen! Heb ik inderdaad niet gedaan omdat ze er nog "heel" uitzagen.
Hoe staat het met je 144, lars?

Afgelopen weekend heb ik ook even de rubbers onder in de vlotterkamers van de carburateurs vervangen, deze lekte benzine.
Hierbij viel me op dat bij één dop een van de klempinnetjes was afgebroken. Het lekt niet, kan het voor de rest ook geen kwaad?



Toen de carbs lekvrij waren liep de benzine opeens onder de auto uit. Een stukje slang in de benzineleiding was poreus geworden. Dit ook maar vervangen en nu kan ik ook probleemloos op benzine rijden!

Nu vroeg ik me nog af, hoeveel en van welke olie moet er boven in de carburateurs zitten?

Vriendelijke groet,
Guy

Al sinds ik de 164 heb lijkt het alsof de ruit in het bestuurdersportier te laag zit. Bij snelheden boven 80 km/h begint het te fluiten en tocht het.
Ik kan de raamslinger niet verder draaien, maar kan het raam wel met de hand nog bijna 2 centimeter naar boven tillen, als ik hem los laat valt hij dit stukje weer naar beneden. Het draaimechanisme is enigszins verstelbaar, maar heb ik al in de bovenste positie gezet.
Hoe kan ik dit oplossen? Is het mogelijk om de het draaimechanisme 1 tand te verzetten ten opzichte van het heugel?

Ik zie op het forum vaak dat mensen via hun chassisnr meer informatie over hun auto kunnen vinden.
Zou ik zo bijvoorbeeld te weten kunnen komen waar mijn auto vandaan komt? Of bijvoorbeeld of de auto ook geleverd is zoals hij nu is, of dat er van alles aan veranderd is?

Het chassisnr is;
1645541W******

Mvg Guy

De informatie over hun auto's halen mensen bij de geschiedenisafdeling van volvo vandaan.
Je kan een mailtje sturen met je chassisnummer en dan krijg je die prachtige rits informatie.

Het mailtje moet je sturen naar:
ubergwal@volvocars.com
Je moet soms wel even op antwoord wachten, heb al een paar keer een week oid moeten wachten op antwoord.

Bedankt! Dat ga ik proberen. Had vanmiddag nog 2 sites gevonden die uitleg gaven over de typering, maar deze spraken elkaar tegen.

Er viel me trouwens wel wat vreemds op. Op de linker wielkast zit een klein plaatje in de kleur van de auto met een volvologo en een nummer. Zou dit het chassisnummer zijn? Want dit is bij mij een ander nummer dan dat er op de papieren staat en aan de linker raamstijl.

Guy,
Het plaatje wat mee is gespoten met de kleur van de wagen is het nummer van de carosserie, deze is dus anders dan het chassisnummer.
Deze zit op de linker deurstijl (origineel)of is soms door RDW op een andere plaats ingeslagen.
Ze gebruiken daar vaak het schutbord voor.

rechter deurstijl.
links is bestuurderskant

Het chassisnummer zit bij mij inderdaad in de linker raamstijl (bestuurderszijde).
Ik heb een mailtje gestuurd naar "Zweden" met de betreffende informatie.
Gelijk de gegevens van de Amazon van pa maar even meegestuurd. Van die auto weten we helaas even weinig.
Ben benieuwt naar wat ik terug krijg!