Ik en mijn 144 DL uit '71

Hoi Ronald,
we zijn Arjan's topic nu wel een beetje aan het misbruiken met deze discussie, maar oké, misschien heeft Arjan er ook nog wat aan
ik heb het gat door de bumper voor één van de mistlampen wat groter geboord zodat er om de schroefdraad een stukje krimpkous (of slang, of wat voor isolatie dan ook) gezet kan worden. Tevens heb ik 2 nylon ringen gebruikt waar ook de genoemde isolatie doorheen past: eentje bovenop de bumper, waar dus de lamp op steunt en eentje eronder waar de moer komt (aan de onderkant ook nog een metalen ring om te voorkomen dat je de nylonring kapot draait met de moer).
en mocht deze isolatie om wat voor reden dan ook defect raken waardoor er kortsluiting komt tussen de lamp en de bumper dan is er eigenlijk nog niets aan de hand; deze lamp brandt dan op 12V en de andere gaat uit, dus geen gevaar voor doorgebrande bekabeling o.i.d.

nog een vervuiling.

Ik kon geen dubbelrelais bemachtigen dus ik heb twee normale wisselrelaisen gebruikt.

Wel hetzelfde schema aangehouden, maar als je tussen de doorverbinding (nummer 87) een extra schakelaar zet dan kan je de 6V schakeling uitzetten.

Maar het werkt prachtig, ze branden zelfs zwakker dan mijn mistlampen. beide zijn Marchals
https://pbs.twimg.com/media/BW4kSIeIIAAC6tn.jpg:large

Ja, back on topic!

De laatste tijd heb ik wat klein onderhoud gedaan. Voorscherm RV heb ik verwijderd omdat ik wel eens wilde zien hoe dat in elkaar zit, gelijk het beetje roest wat er zat kaal gemaakt en met RX5 en RX10 behandeld. Ook heb ik geprobeerd om een dubbele stabilisatorstang te monteren, de wagen rolt minder alleen merk ik wel dat het rubber zich eerst moet zetten, maargoed, het was beter dan het was.







De olie moest ook ververst worden en mijn vermoede bleek juist dat een deel van LA aardig verstopt zat, de compressor kon het niet oplossen dus ik heb me een ongeluk getrapt. Het resultaat was een aardige laag met fijn gruis onder in de fles met vuile olie. De remmen doen het weer lekker.



De spruitstukpakking was lek dus die is ook vervangen, ik verbaasde me wel over het hoe smal het randje was van het uitlaat gedeelte. Is dit normaal????



Voor is de vilten keerring vervangen en achter zijn er twee kruiskoppelingen vervangen. Nu merk je pas hoeveel "geronk" versteten kruiskoppelingen kunnen veroorzaken. Ik vermoed dat de voorste ook z'n beste tijd heeft gehad. Dit word de volgende grote klus. Ik vervang dan ook meteen de achterste vilten krukaskeerring en het een en ander aan keerringen van de M40 bak. Ik vind het iets te vet daaronder.
Momenteel ben ik nog wat extra speakers aan het monteren.
En mochten er mensen zijn die het electroschema willen hebben van de verstralers met stadslicht die individueel en via groot licht bedient kunnen worden hoor ik het wel.

Voor de geintreseerde.


4 verstralers met stadslicht
Per paar te schakelen of aan het grootlicht of gewoon aan.

Leuk schema, als ik het goed begrijp schakel je alles afzonderlijk met een schakelaar?

Maw ze kunnen altijd aan ongeacht of je licht brand, je contact aanstaat, enz?

één schakelaar voor de buitenste verstralers, kunnen ten alle tijde aan en met groot licht.
één schakelaar voor de binnenste verstralers, kunnen ten alle tijde aan en met groot licht
één schakelaar voor alle stadslichtjes in de versralers, kunnen alleen aan icm normaal stadslicht.

Update

M'n voorruit is gebarsten dus er moet een nieuwe in, ik wilde de oude lijst gebruiken maar bij nader inzien ga ik toch voor de 240 variant. De ruit en lijst zijn al aangeschaft.
Er moet ook nog wat laswerk gebeuren aan de raamsponning.
Nou vroeg ik mij af of dat slijp en laswerk geen brandgevaar oplevert door de Fluid film die in de holle ruimtes zit. Heeft iemand hier ervaring mee?

Hoi Arjan, de fluid film is toch stroperig en brandt toch niet....bovendien zullen de meeste vonken aan de buitenzijde ontstaan, zou er geen zorgen om maken.