dat is duidelijk kapot ...

Vliegwielhuis had ik in november ook gescheurd. Ik merkte het pas toen ik de motor en bak uitgebouwd had voor een kleine revisie en vooral incontinentie problemen van mijn Ama combi. (Zij is sindsdien weer helemaal droog)
Op de foto's kun je zien dat ik het in eerste instantie gerepareerd heb met zo 'n toverpakketje dat ik 20 jaar geleden eens op een beurs heb gekocht en bedoeld is om aluminium m.b.v. een butaan/propaanbrander te solderen. Het was ook nog gelukt want hij klonk weer als een klok maar gelukkig heb ik met dank aan Ben Bergmans en Han Misdom (in alfabetische volgorde) bij wissel van mijn OD het gescheurde vliegwielhuis kunnen uitwisselen met een hele!

Een kijkje op de achteras.. flink roestig, maar OK..



Eens kijken of het rubber wat de onderste veerpootschotel ondersteund nog bruikbaar is..
woeps! Ik heb het idee dat je hier niet heel lang mee moet doorrijden!

Wow! Niet best! Is dit onder de sloop Amazon, of onder je rijdende?

"Boele Braaksma" schreef:
Wow! Niet best! Is dit onder de sloop Amazon, of onder je rijdende?

Van de sloper, gelukkig!
Ben blij dat ik nooit in de verleiding ben geweest om toch die sloper weer de weg op te krijgen

Als ik dan toch bezig ben..

Van 't weekend de motor van een Volvo 145S (die van Peter, die 'm in onderdelen wilde verkopen) vervangen. De reden lijkt me duidelijk:




In een ander topic iets meer info + foto's over de 145!

Een goede carterontluchting...
Mooi verstopt achter de startmotor.
Is hij zuiniger op 3 cylinders?

"Rudi Dortangs" schreef:
Een goede carterontluchting...
Mooi verstopt achter de startmotor.
Is hij zuiniger op 3 cylinders?

Zeker, sinds dit gat erin zit heeft de auto zo'n 80 km afgelegd maar de motor heeft geen druppel brandstof meer gebruikt! Aanrader! Het olieverbruik is wel wat gestegen, maar nu lekt hij niet meer. Moest waarschijnlijk een beetje inlopen.

Hier een heel duidelijk voorbeeld van een klep die te diep in de cylinderkop ligt/zit :shock:
(ter vergelijking BOVEN de nog goed opliggende inlaatklep)




Helaas een voorbeeld uit een auto van mij, dus een sleuteldag vol (met alle voorbereidende werkzaamheden en nog wat dingen eromheen). De klep stellen ging uiteindelijk niet meer: de bolle kop van stelbout zat al tegen de hevel aan, die trouwens heel erg schuin stond. (de klepschotel ligt trouwens ongeveer 6 mm dieper dan hij hoort) Na de demontage van de kop heb ik vastgesteld dat hij in dit stadium niet meer verder in kan slaan, dit omdat de klepveer bij gesloten klep helemaal niet meer onder spanning stond


Vervangen bleek dus niet overbodig.
groeten, Rudi

foto van een fiber nokkenastandwiel

foto van een draagarm, de onderdelen horen één geheel te vormen...