Dubbele SU op een B20A

Beste Lotgenoten
Ik heb een handje hulp nodig bij mijn setup op mijn Amazon B20a uit 1969.
Recent heb ik mijn enkele stromberg vervangen voor een dubbele SU.Ik krijg eea helaas niet goed aan het lopen
de motor gaat pingelen en zonder choke slaat hij af. Er is ook geen vermogen aan wezig.
Wat heb ik inmiddels gedaan.....
- Rotor en verdelerkap vervangen.
- Ontsteking afgesteld op 14 grade
- nieuwe Bougies NGK BPR6HS
- Twee volledig gerviseerde SU Carburateurd (Amerikaans model)
- Nieuwe KN Naalden
- Benziende voorzien van loodvervanger
Ik krijg de SU's mooi gelijk, maar loopt echt heel slecht..... wat zie ik over het hoofd?

Het lijkt erop dat de carburateurs te zuinig afgesteld zijn wanneer je met de choke een stukje uitgetrokken hebt wel weer vermogen heb dan weet je het zeker.

Bekijk dit  www.google.com/search?q=tuning+su+carbur...vid:F4JVwqu8dgo,st:0 verhaaltje eens moet je er aan uitkomen.

succes

Johan Geers

Ik heb gisteren de SU's wat rijker gezet en de motor blijft dan idd stationair lopen zonder choke. Op het gehoor loopt hij ook redelijk.
Als ik er dan mee wil rijden valt het vermogen gelijk weg en dreigd de motor af te slaan. Door met het gaspedaal te spelen, kon ik net de oprit op rijden.

Op het filmpje in de link worden de twee Carbs los van elkaar gekoppeld voor het afstellen. Dat heb ik niet gedaan omdat de twee Carbs eigenlijk mooi samen werken als het gas bediend wordt. Is dat wel noodzakelijk?
 

Hoi,
Werkt de vervroeging van je ontsteking wel? Bij een 69er weet ik niet of die mechanisch met veertjes werkt of al op vaccum maar ik zou het even controleren met een stroboscooplamp.
Thom

Als de vacuum meters aantonen dat ze gelijk staan kun je die slag over slaan.
Als je de pinnentjes die de zuiger optillen wat gebeurt er dan? Als het goed is moet het toerental iets omhoog gaan en dan weer terug vallen.
Valt het gelijk terug staat de carburator te arm, stijgt het toerental staat de carburator te rijk.
Als je sproeiers verdraait altijd met 1/8 slag per keer anders is het veel te veel.
Heb je toevallig geen colortune of weet je geen iemand die dat heeft, want dat werkt het allermakkelijkste.
Dat is de carburator op de juiste kleur afstellen en gaan met die banaan

colortune is een must voor een mensen met een klassieker

www.gunsonshop.com/contents/en-us/d1112_Gunson-Colortune.html
www.google.com/search?q=colortune+14mm&o...ceid=chrome&ie=UTF-8


ik heb de manual van Olyslager er nog bij gedaan misschien helpt je dat uit de brand.

succes

Johan Geers