Volgens mij is het klapband verhaal in dit kader wat overdreven. Het is wel dat bij het rijden door een spijker je met tubeless, deze soms langzaam leegloopt, maar soms merk je pas dagen later dat er een spijker in je band zit, terwijl deze wel op druk blijft. Een band met binnenband loopt in dat geval meteen leeg. De klapbanden van vroeger kwamen vooral in het diagonaal-banden tijdperk voor. Deze banden hebben slappere wangen, en hierdoor kwam het vaker voor dat een band inderdaad klapte, de buitenband was dan ook aan flarden. De combinatie van het explosief leeglopen van de band en het stukvliegen ervan resulteerde inderdaad in ongelukken (vooral als dit bij je voorband gebeurde). Met de huidige radiaalbanden is dit probleem een stuk minder, de kans is er nog wel alleen minimaal geworden (koop dus wel een beetje kwaliteitsbanden en geen Aldi-merk).Persoonlijk heb ik de ervaring met mijn Amazon met een klapband op mijn achterwiel terwijl ik 130 op de linkerbaan reed. Behalve de schrik van de klap en het wel wat veranderde rijgedrag heb ik geen enkel echt gevaarlijke situatie hierdoor meegemaakt. De auto bleef perfect bestuurbaar. Eenmaal op de vluchtstrook wiel gewisseld en verder rijden (de buitenband was gewoon nog heel). Ik ben van mening dat het aloude risico van een klapband door de huidge techniek bijzonder ver is teruggedrongen. Een tubeless band heeft voor mij het voordeel dat hij niet bij het eerste beste prikje leegloopt, de eventuele extra controle van de bandenspanning (indien gemonteerd op een oude velg) lijkt mij in dit geval een overkomelijk probleem.
