kan het moeilijk beoordelen zonder de velg te zien. De conische vorm van moer en velggat zorgt ervoor dat de velg uiteraard vast blijft zitten, maar zorgt ook voor het centreren van de velg en dat de druk van de moer gelijkmatig over de rand van het velggat wordt verdeeld. De velg/boutgaten willen wel eens uitlubberen, oa. door te vast aandraaien, dan vreet de moer door de velg, of de velgen hebben te los gezeten en het schroefdraad heeft het gat uitgefreesd, of het is verroest (geweest). Je moet wielmoeren ook ALTIJD met een momentsleutel vastzetten. Er zijn inderdaad conische ringen, vnl. bij bedrijfsauto's, die samen met een vlakke moer de zaak vasthouden. Je zou eens naar een groter bandenbedrijf kunnen gaan, misschien hebben ze daar nog wel iets. Maar het is de vraag of je de goede maat kan vinden. Persoonlijk ben ik geen voorstander van dit soort noodoplossingen, kan alleen als de conische vorm van het boutgat nog aanwezig is en als het gat zuiver rond is. Als de druk van ring en moer maar gelijk verdeeld wordt; kan je overigens niet goed zien. Bij uitgesleten boutgaten loop je verder het risico dat het lijkt alsof de moer goed aanligt en vastzit, maar dan heb je de conische rand van de moer alleen maar vast tegen de naaf gedraaid en zit er onvoldoende druk op de velg. Kan je ook niet zien; je ziet dan na een tijdje wel je wiel op de snelweg voorbijkomen................. Mocht je toevallig in de buurt van Arnhem komen, neem dan de velgen mee, wil ik er met alle plezier naar kijken en eventueel een oplosing zoeken
