Te koop: 2x Volvo 780 1986 (MY 1986 en MY 1987)

Hierbij bied ik onze 2 Volvo 780s te koop aan.

Beide wagens zijn in gebruik geweest tot 2009, gebruikt als onze trouwauto (V6) en voor de ouders en toen geschorst wegens te hoge kosten naast de dagelijkse Volvo. Het idee was de wagens weer op de weg te zetten zodra we tijd en ruimte hadden, maar door medische uitdaging van ons beide is het er helaas niet van gekomen. De wagens zijn eind 2016 naar de huidige stalling vervoerd op een ambulance en op eigen kracht de ambulance op en af gereden. Helaas is er voor onderhoud geen mogelijkheid geweest op de huidige locatie en merk ik dat ik daar ook niet meer de tijd voor heb indien de wagens niet bij huis staan. Vandaar dat er besloten is de wagens te koop aan te bieden om me te concentraren op wat ik bij huis kan hebben.Het betreft 2x een Volvo 780 die in 1986 op kenteken zijn gezet. (Dus per 2026 wegenbelasting vrij)

Volvo 780 V6, MY 1987, 1e op kenteken in Nederland. (214649 km)
(foto voor laatste taxatie, 12000 euro in 2010)

Deze wagen is door de vorige eigenaar aangepakt en de bekende 780 issues met de body (roestende A en C stijl) zijn opgelost. Hier zijn foto's van beschikbaar. De wagen is door de importeur als 5e besteld, daar deze geen vertrouwen had in de mogelijkheden om de wagen in Nederland te verkopen. Toen er reeds 4 besteld waren kon de importeur niet achterblijven en heeft voor zichzelf er ook een besteld, maar die moest als eerste op kenteken. Dat is deze wagen geworden.

De wagen is juli 2009 voorzien van verse koppakkingen om daarna als trouwwagen te dienen. De wagen is beperkt gebruikt rond de trouwdag, waardoor we er weinig kilometers bij hebben gereden sinds aanschaf. Het verbruik vonden we wat hoog om dagelijks te gebruiken.
De wagen is compleet met originele geluidsinstallatie en velgen.

Bekend werk:

• Roest in dakrand (rond de voor en achterruit is gedaan, rest was toen niet nodig)
• Roest in de inzet frames van de achterste zijruiten. (demontabel)
• Passagiersstoel is niet de originele, deze zit in de diesel. Deze moet vervangen worden voor originaliteit. (schakelaars zijn incorrect) Tevens dient het leer van de originele stoel vervangen worden. (set bekleding kom bij de wagen)
• Alles wat na +- 10j stilstand gedaan moet worden.

Aanvullende fotos op jan.huijsmans.nu/gif/Auto/Volvo/780-86/

De wagen komt met extra bekleding (gebruikt) voor de passagiersstoel, daar de huidige versleten is.
Optioneel: reserve blok + bak incl motor draadboom van donor 780, (269276 km).

Volvo 780 D24Tic, MY 1986, een van de oudste in prive bezit in de wereld. (360896 km)
(foto voor laatste taxatie, toen op Polarissen, 10000 euro in 2010)

Deze wagen is initieel gekocht als dagelijkse wagen en na nuttig gebruik als donor voor de V6. De wagen heeft 45000 km in mijn bezit afgelegd en reed prima. De wagen bleek echter een van het eerste modeljaar te zijn en volgens de 780 kenner van de Volvo 700 vereniging de oudste in prive bezit met 98% zekerheid (zijn administratie omvatte 98% van de 780s ooit gemaakt en daar was het de vroegste). Er kunnen oudere bekend zijn nu (schatting is van 2008).

De wagen heeft bij import 30-06-1986 als 1e toelatingsdatum gekregen (ambtelijk vestgesteld), maar is volgens de administratie van Volvo 24-04-1986 als retail delivery aangegeven. Daar de wagen van origine Italiaans is, is de wagen zonder originele radio en velgen geleverd. Er zit nu geen radio bij en de wagen staat op stalen velgen.

Tijdens onze trouwdag is de wagen gebruikt voor het vervoer van een van de ouders van ons en om de instap mogelijk te maken is de passagiersstoel vervangen door die van de V6. De originele is beschikbaar, maar een van de schakelaars/motoren moet nagekeken worden. Bij het naar voren klappen van de leuning moet de stoel naar voren gaan, maar dat werkte niet correct (nog niet opgelost).

Bekend werk:

• Roest rond voor en achterruit (780 kwaal)
• Lekkend sunroof (nieuw rubber in verpakking meegeleverd)
• Passagiersstoel dient vervangen te worden. (originele beschikbaar)
• 1 motorsteun van het blok moet vervangen worden.
• Originele bak heeft een overdrive revisie nodig. (bak is gedemonteerd en los bijgeleverd)
• Wisselbak heeft geen werkende overdrive, daar deze te nieuw is. (ander, niet compatible systeem)
• Distributie (zit er +- 18j in, vervangen)
• Alles wat na +- 10j stilstand gedaan moet worden.

Aanvullende fotos op jan.huijsmans.nu/gif/Auto/Volvo/780-86-2/

De wagen kan geleverd worden met extra reserve D24T(ic) blokken waarvan 1 compleet, 3 donor en minimaal 3 versnellingsbakken. (Ik had reserve daar de wagens als dagelijks vervoer diende)

Daar de stoelen omgewisseld moeten worden en de wagens met 1 set extra voorstoelen komen, liefst beide wagens in 1 koop of door 2 kopers gezamelijk op te halen.

Richtprijs voor:

• De 780 V6 (RF-10-VG): 4500,=
• De 780 Diesel (PX-JF-64): 3000,=
• De beide wagens samen + de aangegeven onderdelen: 6500,=.

Daar we de stalling willen beeindigen wordt een bod ook overwogen.

Helaas nog weinig aandacht. Blijkbaar te nieuw. Iemand nog tips voor handelaren die evt interesse kunnen hebben?

Te nieuw niet denk ik Jan. Ik heb een 1986 780 V6, fijne auto, maar ze hebben hun probleemplekken. Vriend Alexander heeft er twee, één door hemzelf gerestaureerd en één die hij nu bij de spuiter heeft staan nadat hij alle problemen heeft aangepakt. Men weet in het algemeen nog niet dat de in perfecte staat verkerende 780 inmiddels boven de 18000 euro waard is.
Ik zou proberen ze apart te verkopen, heb je ze op het forum van de V700 vereniging staan, die site is nog in de lucht totdat hij in dit forum kan worden geïntegreerd.
 

Helaas nog niet op de v700 vereniging site te koop kunnen zetten. Ik ben daar geen lid meer van, volgens mij is dat een randvoorwaarde.

Los verkopen is ook een optie, aangezien ik al een half geinteresseerde heb voor de diesel. (een in mijn ogen te laag bod voor een 1e modeljaar)

Ik heb een richtprijs voor de wagens afzonderlijk toegevoegd. (al heeft een gezamelijke verkoop de voorkeur) Tevens is ook op het V700V forum een advertentie aangemaakt, al is dat forum niet al te levendig meer geloof ik.