Koolstoffilter

Hallo Volvisti

Ik zie dat het koolstoffilter dat Skandix aanbiedt twee "pijpjes" heeft en een opstaand gedeelte met nog eens een pijpje eraan. Mijn koolstoffilter heeft die verhoging met die derde aansluiting niet. Wat is het verschil en maakt het wat uit wat je monteert? En wat zit er dan aan dat derde pijpje?

BTW mijn koolstoffilter lijkt los te zitten. Hoort dat zo?

groetjes

Mathy

Mathy, misschien handig als je een linkje hebt naar welke je precies kijkt.

Degene die ik heb, en die ik ook bij Skandix zie, is er 1 met 4 aansluitingen.
2 pijpjes (waarvan 1 afgedopt) en een verhoging welke ook 2 aansluitingen heeft.

Dat potje is een ventiel met 2 aansluitingen. Beide aansluitingen lopen naar het inlaatspruitstuk. 1 hiervan is voor de bediening van het ventiel, en de andere om de dampen uit het potje naar de inlaat te brengen.

Er bestaat ook een variant (onder andere bij de B234F) waarbij je niet die verhoging hebt met 2 aansluitingen (ventiel/klep).

In plaats hiervan zit klep/ventiel apart tussen de leiding, en wordt elektronisch bediend.

Naar aanleiding van een post op het Engelse forum, rijd ik al weer even met de Nissan versie die kleiner is en dezelfde aansluitingen heeft



<p class="it-ttl" id="itemTitle" itemprop="name">ORIGINAL RELIANT SCIMITAR SABRE 1.8 EMISSION CANISTER 223026 NISSAN 200SX

Hebben we het echt over het koolstoffilter, of hebben we het over de carterontluchting?
Ik zou eerlijk gezegd niet weten waarom iemand ooit het koolstoffilter zou willen vervangen...

Je hebt gelijk, maar schijnt dat het uitmaakt omdat het ding ook verstopt kan raken.

En met de kleinere Nissan versie heb je meer ruimte daar rechtsvooraan

@Willem; ze willen ook nog wel eens stuk gaan.

Een turbo wil dan wel eens via de onderkant lucht gaan afblazen wanneer de boel op druk komt.

Maar ook als het ventiel defect raakt kan dit hinderlijk zijn bij bv stationair draaien met koude motor. Hij trekt dan de benzine dampen uit het filter bij een al erg rijk afgesteld mengsel.

Wat Willem zegt vroeg ik me ook af.
Heb er nooit een interval van gezien qua vervanging of gehoord dat ie verstopt kan raken. Dat koolstof-filterding dus.
Bij mijn weten is het ding om benzinedampen uit de tank te neutraliseren ipv dat die ongezuiverd de buitenlucht in gaan.

Mijne al jaren verwijderd en de aansluitingen op het spruitstuk afgedopt; dat ding werkt toch niet meer na 25 jaar en zorgt alleen maar voor vacuumlekken.

En wat heb je dan gedaan met de ontluchtingsleiding vanaf de brandstoftank? De leiding die de benzinedampen naar het koolstoffilter voert.