Als ik aan de fan draai

Hallo Volvisti

Als ik bij koude motor een zwieper aan de mechanische fan (die achter de radiator dus, met de motor verbonden via de viscokoppeling) geef, hoe ver moet die dan verdraaien voor ie tot stilstand komt?

groetjes

Mathy

Snap je ?
De olie die er in zit is koud dus dik en stroperig.De fan is dan dus bijna niet rond te zwiepen .
Warm gaat het dus makkelijker en zou die wel eens helemaal rond kunnen draaien.

Hallo Henk, Volvisti

Eén of twee bladen doet ie.

Maar na ruim 34 kilometer bij bijna 29 graden Celsius volgens de buitentemperatuurmeter draait ie nog steeds maar één á twee bladen. Is dat nog steeds de bedoeling?

groetjes

Mathy

Werkt de fan goed?
Produceert ie afwijkend geluid?
Produceert ie veel warmte?
Ruikt ie raar?

Als dat allemaal niet aan de hand is, zou ik me nergens druk over maken.

Volgens mij is de test of je fan vastzit juist, dat je probeert 'm tegen te houden bij koude motor en stationair toerental. Lukt dat niet, dan zit het vinhart vast en loopt de fan dus altijd mee. In duidelijke gevallen hoor je dat ook...

Hallo Volvisti

Ik heb het idee dat ik de fan af en toe hoor onder het rijden. En dan vooral als ik wat gas bij geef c.q. accelereer.

groetjes

Mathy

perfect.

Hoe heter hoe vaster hij zit. als het zowat vriest mag hij een stukje los draaien, maar verder moet hij vrij veel weerstand hebben.
Helemaal vast, ook bij lage temperaturen is ook niet goed, maar dat komt minder vaak voor.
De fan vastpakken als de motor draait is geen goed idee.

Misschien kun je een video maken?

Aan de voorkant zit een opgekrulde veer .Is deze misschien stuk ? Of los geschoten. Misschien even kijken met een spiegel.
Dit is een B-metaal die iets binnen in het hart van de fan verdraait waardoor hij meedraait .

Een defecte viscofan zal altijd blijven koelen.
Een electrische stopt met koelen.
Zeg 't maar welk systeem het beste is..
Qua fail safe aspect zou ik altijd op de viscofan stemmen.
Hoor je hem altijd en gaat je brandstof verbruik duidelijk omhoog dan draait ie dus ook volop mee terwijl het niet hoeft.
Je motor zal er echter niet stuk van gaan.

Het bi-metaal verdraait een propeller in het vinhart waardoor de vloeistofstroom anders wordt en de fan krachtiger gaat draaien tot 2000 toeren voor de vin.
Inderdaad met koude dikke vloeistof draait de vin ook mee.
Wordt de gehele radiateur boven iets van 60 graden dan verdraait het bimetaal en gaat de vin sterker koelen. Dat hoor en zie je bij gas geven.
Afgekoeld tot ongeveer 40 graden gaat de vin weer slippen.
In deze situatie kun je de werking testen.
Je houdt met een schroevendraaier met beleid de vin tegen en start de motor.
Kun je de vin tegenhouden dan is de slipwerking voldoende.
Of je geeft gas en gaat de vin dan niet het extra geluid maken, dan werkt de vin goed. Wordt de hele radiateur heet en je hoort het extra geluid niet dan kun je de viscokoppeling beter vervangen.
Zit de viscokoppeling vast dan helpt vaak het smeren en bewegen van het asje van het bimetaal met een tang om deze los te maken.