Onderhoudsvragen

Beste leden,
Afgaand op het risico dat het elders staat beschreven (ik weet nog niet hoe de onderdelen in de volksmond heten, dus dat is lastig zoeken) <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif" border="0" alt="Embarassed" title="Embarassed" />
Gisteren de 740 op de smeerput gehad en een grondige inspectie gegeven. Naast wat flinke olielekkages (keerringen) nog wat aandachtspunten gevonden. Bij deze de vraag hoe ernstig de situatie is en welke punt APK-afkeur zijn?
Plaatjes zeggen meer dan woorden:
Lager (?) cardanas<a href=" www.imagebam.com/image/6c628412121134 "> www.imagebam.com/image/6c628412121134
Rubber aan voorwielophanging (stabilisatorstang?)<a href=" www.imagebam.com/image/8e075612121127 "> www.imagebam.com/image/8e075612121127
Bus voorste draagarm<a href=" www.imagebam.com/image/fb536612121139 "> www.imagebam.com/image/fb536612121139
Koppelingscilinder, gescheurd rubber en het asje is aardig geroest. Op een piepgeluid na schakelt de auto perfect.<a href=" www.imagebam.com/image/b6cf2812121147 "> www.imagebam.com/image/b6cf2812121147
Hoe krijg ik dit rooster weer vast?<a href=" www.imagebam.com/image/499ace12121149 "> www.imagebam.com/image/499ace12121149
Alvast bedankt voor uw wijze woorden!
Gr <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" border="0" alt="Cool" title="Cool" />

Hallo Thuur,
volgens mij geen enkel PK puntje. Wel is het raadzaam de genoemde rubbers in de voorwielhandel te vervangen, het is niet moeilijk, is zelf te doen, dat rubber wordt na 20 jaar hard en verliest haar kwaliteit. Bestel ze bij Wytze Breure(?) en voor een prikkie heb je originele Volvonderdelen en alles stuurt weer een stuk strakker! De zittingen van de rubbers moeten wel goed worden gereinigd, de twee rubbers op de stabilistorstang aandraaien totdat de afstand van de buitenzijde, meen ik, 42 mm is.

succes!
Peter
Lobbes 740 estate '90 

Het centerlager van de cardan is geen apk punt, maar wil je je aandrijving heel houden, zou ik 'm vervangen.

De rubbers bij de voorwielophanging is nog geen apk afkeur, maar wel dusdanig gescheurd dat je 'm zo kwijt kan zijn. De apk eis is dat er geen metaal op metaal mag liggen, waar een rubberen busje hoort. (en zo'n stangetje is, incl rubbers, +- 18,= bij wytze en nordicar)

Voorste draagarm is door de rubbers heen. Idem, maar wil je ook vervangen. (5 euro per rubber bij nordicar, 2 per stang nodig, zelf te doen)

De koppelingscylinder wil je fixen, het hoesje is een apk punt geloof ik. (alle hoesjes moeten heel zijn als ik me goed herrinner) Waarschijnlijk zit je aan een complete slave cylinder vast.

Het rooster krijg je vast door de paravan los te halen (2 boutjes in de hoek, 1 in het midden) en 'm, na schoonmaken, weer vast te kitten.

Geweldig, zo snel zo'n mooie antwoorden!
Inmiddels heb ik dus wat gerichter kunnen zoeken en ik lees b.v. hier<a href="/node/5134"> www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/5134
dat het nogal wat werk is om dat centerlager te vervangen. Heb je perse een pers nodig of is de bankschroefmethode net zo goed?
&#160;
Gr

Rooster vastmaken moet je zeker even doen ! Waarom ? Omdat de 7/9 serie geventileeerde kokerbalken heeft. Dit houdt in dat lucht via het rooster, achter de voorwielen langs (dus door de carosserie/achter het plaatwerk) naar de dorpels stroomt. Daar zitten een stuk of 7 openingen waar de lucht (en vocht) er weer uit komt. Mijn rooster zat ook los maar ik ben een jaar bezig geweest om alle blaadjes, takjes en andere troep dat via mijn losse rooster naar binnen is gekomen uit mijn kokerbalken te spoelen. Voor de volgende zomer kan ik nu dus pas aan tectyleren beginnen.
Aanpak rooster vastlijmen: Ruitenwissers eraf, rubbers rondom de assen eraf (voorzichtig losmaken, een rubber lipje zit om een haakje van de wisser as), paravent losmaken door de 2 schroeven aan de zijkanten en eentje in het midden  (onder de bekabeling). Voorzichtig paravent eraf, roostertje helemaal losmaken, lijmresten verwijderen, opnieuw vastplakken. Ik heb een sikaflex gebruikt die elastisch blijft en tegen redelijk hoge temperaturen kan. Kijk even of het kapje over de kachelmotor (aan passagierskant) ook goed zit, als dat niet het geval is kun je die meteen ook vastzetten met dezelfde sikaflex. Daarna boel terugzetten, let er hierbij goed op dat de paravent goed in de haakjes valt die onderaan het raam zitten. Bouten weer vastzetten (uitlijning beetje in de gaten houden) en ruitenwissers er weer op.
Je moet een beetje met de motorkap spelen om de paravent eruit te krijgen, ik dacht helemaal losmaken met kap helemaal open, dan een beetje sluiten om m uit de haakjes uit de voorruit te krijgen en dan weer helemaal open om onder de motorkap door eruit te halen. Ik weet niet zeker hoe het ook al weer zat, maar spelen met de stand van kap kan je het werk wel makkelijker maken

Een pers is wel handig. Wat vooral van belang is dat je goede hulpstukken hebt. Bij het inpersen moet je de druk op de buitenring hebben want als je op de binnenring drukt is het lager eigenlijk al weer stuk. Als je de  druk op de binnenring zet bij het inpersen gaan de inperskrachten via de kogels die dan beschadigd worden .

Het roostertje kun je ook vastzetten zonder de paravan te verwijderen.Pak een koker technobond en mik tussen de spijlen door net op de rand van het roostertje (natuurlijk wel op een plaats waar je het later niet meer ziet) en trek het roostertje met een ijzeren haakje naar boven.Span een draadje over de auto heen, aan het sleep oog voor, en hang het haajke eraan op. Dit laatste om te voorkomen dat je een uur over je auto gebogen staat.
Overigens heet de beste man Wyzte Broerze, en zie je naast een plaatje ook een prijslijst <a href=" members.home.nl/volvoforlife/v700images/prijslijst/ " target="_blank">achter deze link.
Reactiestangrubbers 7 euro per stuk, 4 nodig.Stabilisatorstangrubber ( 7 euro, twee nodig) en steuntje (16 euro, twee nodig)zou ik ook maar gelijk doenDie verticale stangetjes, moet je hem effe voor mailen, die vind ik in de lijst zo gauw niet terug.

Wederom bedankt voor deze uitgebreide antwoorden!
Vwb het tussenlager: lijkt me meer een klus voor een sleuteldag of specialist dan?Het moet nathuurlijk wel goed gebeuren.
Met dat roostertje komt het wel goed. Ik maak het liever los, incl. parafaan. Kan ik meteen de boel schoonmaken en inspecteren. Het is toch net als met dashboardlampjes, als je er eentje vervangt gaat een week later de volgende stuk.
Volgens mij is dit het profiel van Wytze. Ik zie echter geen lijst, ook niet als ik op de afbeelding klik?<a href="/user/833"> www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/user/833
&#160;
Gr

Over het tussenaslager... ik heb het gewoon zelf vervangen.
Eerst met de zaag het rubber er af gezaagd, vervolgens het lager kapot geflext/gezaagd (let op: raak de aandrijfas NIET)
De afdichringen gaan dan waarschijnlijk ook stuk, maar die kosten iets van €6,- per stuk bij de dealer. 
Vervolgens eerst het lager in het rubber persen (met buis die precies op de buitenste ring drukt). en daarna op de as persen (met buis die precies over de as, maar tegen de binnenste ring van het lager drukt. 
Een stuk uitlaatbuis of iets dergelijks zou weleens van pas kunnen komen. 
groet

Heren,
Vandaag viel me op dat de auto vooral bij lage snelheden en lage toeren een brommerig/licht knakkend geluid maakt. Als ik de koppeling intrap is het brommen nog wel hoorbaar, maar het knakkerige is dan weg. Je voelt de auto ook trillen. Boven de 2000 toeren verdwijnt het geluid en getril. De Hardyschijf is al vernieuwd.
Kan dit een kapotgelopen tussenlager zijn?
&#160;
Gr