Volvo 740 rijden is leuk! Zeker door VOLVO HENK SCHOLTEN te ARNHEM

Vrienden,
Ik heb recent, zoals jullie al weten, een enorm mooie 740 (plm 280.000) 4-drs automaat met schuifdak gekocht.
Nu waren de 2 v-snaren aan vervanging toe en van de distributieriem kon ik de geschiedenis niet achterhalen. Dus toch maar laten vervangen. Dit alles heeft mij 130 EURO gekost!!! Sprak vandaag mijn zwager die alleen al € 600 kwijt was voor zijn distr. riem  voor zijn Peugeot 406!
Verder meende de monteur, want ik kon er de gehele tijd bij blijven staan, dat het niet nodig was om dan ook maar direct de waterpomp te vervangen. Hij had nog nooit meegemaakt dat deze de geest had gegeven. En anders ga je dat wel horen, of zien....
Ik had nog een cheque voor een gratis betrouwbaarheids- en veiligheidscheck dus die heb ik vandaag verzilverd en gecombineerd.
Conclusie:
1) Binnenste stuurkogels (l+r) zijn enigszins aan vervanging toe. Speling en uitlijnen > € 340 (incl. arbeid en btw)
2) Onderste fuseekogelhoes (rv) defect                                                            > € 75 ''      ''         ""
3) Trekstangrubbers (lv) versleten, metaalcontact. Advies is beide zijden vervangen.> € 170   ''    ''      ''
4) Kleine lekkage, van naar ik meen, de oliekeerring die achter het blok zit. Advies was om hier niets mee te doen. Dus niet ernstig.
Verder niets dan lof over de staat van deze Vliegende Hollander. Hier wordt een mens weer vrolijk van <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" width="18" height="18" />.
Rik

Vliegende Hollander schreef : Verder meende de monteur, want ik kon er de gehele tijd bij blijven staan, dat het niet nodig was om dan ook maar direct de waterpomp te vervangen. Hij had nog nooit meegemaakt dat deze de geest had gegeven. En anders ga je dat wel horen, of zien....

Hoi Rik, 
Leuk te horen dat het zo goed gaat met de Vliegende Hollander.
Maaruh...ik ben een keer gestrand in Italië met een kapotte waterpomp, dus ze kunnen echt wel stuk. Maar inderdaad heb ik op de heenreis toen voortdurend koelvloeistof moeten bijvullen, dus ik zag het aankomen. 

Mijn vrouw is een keer gewoon in Alkmaar Noord gestrand met een kapotte waterpomp. Ik had het echt niet aan zien komen. Dat was met een 940 van 7 jaar en nog geen 160KKM op de teller. Ze kunnen echt wel stuk die waterpompen! Nordicar gaf de waterpomp bij onze auto&#39;s een onvoldoende.

Natuurlijk kan iets onverhoopt stuk gaan. Maar meestal dient zoiets zich wel aan. Het verschil tussen benul en onbenul is ook niet aan te geven.  De meeste oude wagens rijden met verlies van koelvloeistof, veroorzaakt door verschillende faktoren. Toch kan het jaren of meer dan een auto leven duren voordat de waterpomp stuk gaat. Ergo sum waar ligt je zekerheid, wat is je eigen benul en wat wil je. Mijn diesel verliest wel eens wat koelvloeistof, de pomp hoor ik nooit. Het verlies wijt ik aan slecht functionerende klepjes in de vuldop. Die maak ik eens per zoveel jaar schoon en dan gaat het weer. Koelvloeistof vervangen staat op het programma maar dat komt er niet van. Mijn lpt verliest ook af en toe koelvloeistof en de waterpomp hoor ik een beetje janken bij koude start. Het verlies van koelvloeistof zal wel komen omdat de auto door anderen bereden wordt, die de temp werking niet goed in de gaten houden, ie auto voor louter gebruik van a naar b. Zelf zorg ik dat de koelvloeistof op peil blijft en dan gaat het voorlopig goed. Je kunt er lang of kort over ouwehoeren. Wat wijsheid is, heb je geen benul dan vervang je voor de zekerheid. begrijp je er wat van zorg dan dat je alert bent.

Maar gelukkig is het vervangen van de waterpomp ook weer erg makkelijk en niet duur bij onze Volvo&#39;s dus als dat dan een keer nodig zou zijn is het geen probleem.......<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />