omslagpunt herberekenen

Nadat LPG jarenlang om en nabij de 50 eurocent aan de pomp heeft gekost tref ik nu steeds vaker prijzen aan in de orde van grootte van 70 eurocent. Toch een prijsstijging van maar liefst 40% (!!) Benzineprijzen zijn daarentegen voor mijn gevoel redelijk constant gebleven de afgelopen maanden. Verder is zonder al te veel rumoer nog niet zo heel lang geleden (ik geloof één of twee jaar terug) de wegenbelasting voor G3-gas auto's behoorlijk verhoogd. Weliswaar is die van G2-LPG auto's nog een stuk hoger, maar toch. Reden genoeg voor een herberekening van het omslagpunt.
Wat schetst mijn verbazing: dat omslagpunt ligt nog altijd verschrikkelijk laag. Ik bereken voor mijn type auto (940 turbo, ca 1490 kg, Noord-Brabant, G3, verbruik 1:10 bezine, 1:8 gas, bezineprijs ca 1,55, lpg prijs ca 0,72) dat het omslagpunt rond de 6000 km per jaar ligt voor G3. Voor G2 LPG is dat ruim 12.500 km per jaar, en wil ik met voordeel diesel gaan rijden dan moet ik vreemd genoeg ook minstens 12.700 km per jaar rijden. Ik rijd ca 12.000 - 15.000 km per jaar dus ik verdien momenteel over 6000 tot 9000 km. Niet verkeerd dacht ik zo! Opvallend vind ik het lage omslagpunt voor diesel, daar ik altijd dacht dat diesel pas interessant werd als je minstens 25.000 km per jaar of meer reed.
Natuurlijk zit in deze berekening geen afschrijving meeberekend, en wordt er vanuit gegaan dat de gasinstallatie al is ingebouwd in de auto. Ook de eventuele extra onderhoudskosten (voor zover daar sprake van is) voor het rijden op gas zijn niet meegenomen.
Kortom: wil je voordelig rijden in je baksteen, dan is G3 nog altijd verreweg de beste optie!

Ha Wouter,
Gewoon LPG in of net buiten het dorp/stad tanken dat scheelt al gauw een dubbeltje per liter. Hier, Dordrecht/Leerdam, tank ik voor €.0,59 per liter. Vijf km verder langs de A15 is het inderdaad €. 0,71 per liter.
Gr. Cees

Wouter1973 schreef : .......tref ik nu steeds vaker prijzen aan in de orde van grootte van 70 eurocent.

Dat is nogal, niet?
Tsjesis, ik tank voor 51 eurocent, dat is dik 20 eurcent verschil.Met 1 op 8 kun je daar zelfs al voor omrijden naar Oss, vanuit jouw woonplaats.

Ik tank alleen langs de snelweg als het moet, maar in de regio Eindhoven (in elk geval in Eindhoven zelf) rekent men ook vrolijk 0,70 - 0,72 euro per liter.
Een enkele keer lukt het mij ook om rond de 60 eurocent te tanken, maar het is een geruststellende gedachte dat zelfs met de hogere LPG-prijzen je vele malen goedkoper uit bent dan op benzine. Tenzij je echt minder dan 6000 km rijdt...

In brabant langs de A59 € 0,63. Even over de grens € 0.52.
Ja, gas blijft zeker lucratief.

Je hebt helemaal gelijk, mits de auto al is voorzien van een G3 installatie. Bij mij is dat niet zo, en ik moet dan de kosten van de installatie (toch minstens 2000 euro) de eerste paar jaar terugbetalen uit de lagere brandstofkosten. Ik rijd tussen de 6 en 10 duizend km per jaar, dus dat gaat niet zo snel. En wat je ook in aanmerking moet nemen zijn de benzinekosten die je hebt ook als je op gas rijdt. Vooral korte ritten gebruikt de auto ook nog wel wat benzine (heb ik begrepen van Baseman, was een draadje over op het forum). En ja ik doe veel korte ritten, 1 op 8 op benzine slurpt ie dan. Dus voor een goed gevoel bij het tanken is het leuk, maar objectief bezien scheelt het me niet zo veel. Voordeel is wel dat je de turbodruk wat hoger kunt zetten...

Juist omdat de er lpg G3  er al inzat (LPG installatie is er pas in 2006 ingezet door vorige eigenaar)in de pas gekochte 940 1992 Sedan hebben we deze gekocht.
Zoon rijdt er gemiddeld 500-600 km per week mee naar het werk (van thuis naar Maasvlakte2  +/- 120 km per dag)en soms ook wel eens naar Antwerpen e.o.
En daarbij ook de km prijs van 0.19 krijgt is het zelfs bij zijn verbruik van 1 op 7-7.5 nog goedkoop om LPG te rijden , hij kan zo de meerprijs van de wegenbelasting uit de km vergoeding betalen
LPG hier in Rotterdam vandaag 62.5 ct gemiddeld .
 
 

MaartenG schreef : Je hebt helemaal gelijk, mits de auto al is voorzien van een G3 installatie. Bij mij is dat niet zo, en ik moet dan de kosten van de installatie (toch minstens 2000 euro) de eerste paar jaar terugbetalen uit de lagere brandstofkosten. Ik rijd tussen de 6 en 10 duizend km per jaar, dus dat gaat niet zo snel. En wat je ook in aanmerking moet nemen zijn de benzinekosten die je hebt ook als je op gas rijdt. Vooral korte ritten gebruikt de auto ook nog wel wat benzine (heb ik begrepen van Baseman, was een draadje over op het forum). En ja ik doe veel korte ritten, 1 op 8 op benzine slurpt ie dan. Dus voor een goed gevoel bij het tanken is het leuk, maar objectief bezien scheelt het me niet zo veel. Voordeel is wel dat je de turbodruk wat hoger kunt zetten...

Heeft idd niet zoveel zin, Ik heb het in de 960 nieuw laten inbouwen €2500,--. Reed ruim 33.000 km/jaar en dan heb je het er zo uit. Op gas 1 op 7(,5). Benzine 1 op 8(,5) <a href=" www.volvorider.web-log.nl ">

Heb m'n 940 begin 2006 aangeschaft (km.stand 99000) en er in juni van dat jaar een Vialle LPI installatie in laten bouwen. Ondertussen gemiddeld 27500 km per jaar gereden sinds aanschaf. Me dunkt dat die installatie ondertussen is terug verdient. En rijd en tank nog steeds met veel plezier. Vraag me af of dat zo blijft als er (ooit) km-heffing ingevoerd gaat worden....

Misschien scheelt het wat discussie als je de berekening (zoals jij deed) baseert op de overweging of LPG uitbouwen zin heeft. In dat geval deel ik jouw mening dat G3 veruit het voordeligst is, tenzij je gemiddeld aardig minder dan 1 keer per maand tankt.
 
Overigens: met het verbruik van onze kisten is het omslagpunt veel eerder bereikt dan met die nieuwe auto's die richting de 1 op 18 gaan.... Bot gezegd ben je vaak goedkoper uit met een middenklasser die 1 op 16 op benzine rijdt, dan met de gemiddelde 7/9-serie (berekeningen die je niet wilt maken eigenlijk....)