Turbodrukmeter met schaal

Mmmmm.... dan zou ie i.d.d. meer psi aan moeten geven, alhoewel dit geen wet is van Meden en Perzen, er zijn meer factoren die nog meespelen natuurlijk. Houd in gedachten dat je op de originele turbodrukmeter helemaal niet kon zien wat de turbo voor druk leverde  Loop in ieder geval al je slangenklemmen van de aansluitingen etc na, zodat je zeker weet dat er geen drukverlies plaatsvind.

De plaats waar de slangen voor de drukmeter zijn aangesloten kan uitmaken, evenals extra lengte. De wrijving aan de binnenkant van de slang veroorzaakt drukverlies. Overigens is PSI (pound per square inch) wel een drukmaat maar geeft de drukmeter het volgens mij in bars aan.

henk 940LPT schreef : De plaats waar de slangen voor de drukmeter zijn aangesloten kan uitmaken, evenals extra lengte. De wrijving aan de binnenkant van de slang veroorzaakt drukverlies. Overigens is PSI (pound per square inch) wel een drukmaat maar geeft de drukmeter het volgens mij in bars aan.

Henk als je tussen de gasklep en het spruitstuk meet is het dan echt netto en dus minder?Veel mensen sluiten het ook aan tussen de intercooler en de gasklep.Waar zou jij het aansluiten? 

Voor normaal gebruik zou ik m gewoon aansluiten op het spruitstuk. Bijvoorbeeld door een ongebruikte plug eruit te draaien en daar een slangaansluiting in te draaien. Waar je m het beste aan kunt sluiten voor het afstellen van een MBC durf ik niet te zeggen. Dicht bij de wastegate (maar voor de MBC) heeft het voordeel dat je m nauwkeurig kunt afregelen.

Ik heb nog even extra getest en goed gekeken, en ik kom toch iets boven de 0,5 uit. heel precies kan ik het niet aflezen maar het zal 0,55 zijn. 0,10 onderweg kwijt aan slang en koppelingen ed?