AANGEPAST EN NIEUWE VRAAG!! sissend geluid uit dashboard

Hallo allemaal
sinds kort komt er uit mijn dashboard bij verschillende evntilatie tanden(allen behalve stand ontwasemen en ontwasemen & Voeten) een sissend geluid.
Het klinkt alsof er een vacuumslang lek is en dat zou suggereren dat de kleppen van het ventilatie systeem met vacuum worden aangestuurd(is dat zo?)
in en uitschakelen van de airco en de verwarming hebben geen verandering tot gevolg. Wie kent dit probleem en heeft eventueel suggesties. Het geluid komt vanuit het midden van het dashboard ter hoogte van de scheiding tussen de twee ventilatie sleuven onder de voorruit.
 alvast bedankt voor het meedenken

r.degoederen schreef : Het klinkt alsof er een vacuumslang lek is en dat zou suggereren dat de kleppen van het ventilatie systeem met vacuum worden aangestuurd(is dat zo?)

Je aanname is juist. Geheel vacuum gestuurd. Vacuumtraject nalopen op lekkages dus.
Gelukkig zit e.e.a. niet al te ingewikkeld in elkaar.

Groet,
Erik 

Remco,
Een bekend probleem, zie o.a. deze <a href="/node/9437">link </a>

Zoek ook even op "vacuummotor" dan vindt je nog meer (wel vaak overlappende) informatie

de dubbelwerkende vacuummotor, vandaar dat hij op de stand "ontwasemen en voetjes" geen gesis laat horen. De aansturing is dan van de andere zijde.
Hier in het engels twee methoden voor reparatie <a href=" www.brickboard.com/FAQ/700-900/HeatingVa...ServoReplacement.htm "> www.brickboard.com/FAQ/700-900/HeatingVa...ServoReplacement.htm
Succes.

Afgelopen weekeinde eens een beetje met de selector van de ventilatie gespeeld, na wat heen en weer schakelen houdt het sissen weer op
&#160;
na uit schakelen vanhet systeem en weer een beetje spelen is het systeem stil te krijgen, zou het gewoon een slangetje kunnen zijn?

Wat opvalt is dat als de motor langer dan een paar seconde meer dan 2200 - 2500 toeren maakt het gesis ophoudt, is een leuk excuus om harder te rijden maar leert wel de vraag op wat hiervan de oorzaak kan zijn. Is de vacuumpomp mechanisch aangedreven of zo?
het geluid komt trouwens erg hoog uit het dashboard en dat doet mij vermoeden dat het een lek op een klep en niet zozeer op de pomp betreft
wie kan me verder helpen ook over hoe ik hier diagnostisch mee om moe gaan, waar moet ik zoeken wat moet ik uit elkaar halen?
Als ik naar onderstaande afbeelding kijk zou het me niet verbazen als een van de slangetjes gescheurd is oid. Daarnaast geeft de airco absoluut geen koude lucht op het moment(ook niet in de nog werkende vent standen) zou hier een causaal verband kunnen zijn. Ik hoor achter het handschoenenvak nog wel iets van een relais klikken maar daarna gebeurt er niets ondanks het feit dat het airco lampje niet gaan knipperen bij contact.
<img src="/sites/default/public_files/user2120/vac_sys.jpg" alt="vac" title="vac" width="459" height="499" />
Als ik naar het plaatje kijk zouden dan de beige en of rode slang lek kunnen zijn? kan ik hierbij en hoe demonteer ik de regelunit is dan een logische vervolg vraag
&#160;
als iemand wat weet hoor ik het graag

Remco,
Het vacuum wordt bij het inlaatspruitstuk vandaan gehaald, er is dus geen aparte vacuumpomp Op het inlaatspruitstuk (9, zie plaatje) zit een slangetje dat naar de vacuumtank (6) loopt.  In die slang zitten ventielen (10) die ervoor zorgen dat er wel vacuum kan ontstaan maar wanneer je op boost rijdt, slaat het ventiel dicht. Het probleem van een lekkende vacuummotor is dat je dus vacuum verliest (het gesis).  Wanneer je je motor uitzet gaat het sissen nog even door totdat de vacuumtank leeg (of eigenlijk vol) is.  Bij stationair lopen is er onderdruk in het inlaatspruitstuk en wordt er vacuum aangezogen. Dit resulteerd weer in sissen omdat via een lekke vacuumotor het vacuum weer teniet gedaan wordt. Bij hogere toeren is er geen vacuum meer enzal het gesis dus ophouden.

Ik zou eerst proberen om de gele(/beige?) leiding los te koppelen van de vacummotor en af te doppen. 9 van de 10 keer is de vacuummotor met dubbele werking lek. De leidingen zouden lek kunnen zijn maar het is veel waarschijnlijker dat de motor --is niets anders dan een balg met twee luchtkamers-- door de vele bewegingen een lek heeft in een van de luchtkamers. Een leiding heeft niet veel mechnische stress.
Ik had ook bijzonder weinig koude lucht uit de airco maar na de afdop actie van de gele leiding was alles weer OK.

PS, regelunit zit achter het handschoenekastje maar daar zou ik een eerste instantie nog niet aan beginnen

de airco is inmiddels gerepareerd(rib uit het lijf voor een nieuwe condensor).
&#160;
gesis is minder geworden dus het lek naw groter, duidelijk merkbaar bij vermogen vraag. kortom binnenkort maar eens een beetje knutselen onder het dashboard aan de verschillende slangetjes
&#160;
zodra ik meer weet/ervaring heb opgedaan gaan we verder
&#160;
tot dan