afslaan na starten B230FK

toch even een nieuw topic geopend.
Dit fenomeen is al vaak beschreven hier en de meest voor de hand liggende optie (CIS-klep reinigen/vervangen) heb ik al gedaan.
Wat nu gebeurt is het volgende:
bij een koude start slaat de motor aan en slaat daarna direct weer af. Als ik tijdens het starten het gaspedaal een beetje intrap start de motor en blijft hij lopen (op 2500 of meer omdat ik gas geef tijdens het starten.) Als ik direct na het starten handmatig overschakel op LPG blijft motor ook gewoon draaien.
Nou weet ik niet precies welk koud start (stationair) mechanisme er op mijn auto zit maar ik verdenk de temperatuur sensor.(3 jaar oud) Wat is de rol van de temp sensor bij de koude start??

Als ik eenmaal een koude start overleefd hebt met bovengenoemde trucjes, dan ben ik er ook de rest vd dag vanaf. Volgende ochtend is het echter weer raak. Ik echter dat deze trucjes niet gaan helpen als het echt koud is..

Wellicht dat iemand hier weet waar ik moet beginnen met zoeken en testen/doormeten?
Ik las iets over weestandwaardes/spanningswaardes om de temperatuur sensor te testen, maar weet niet precies waar ik die dan moet meten?

De temp sensor zou ook mijn eerst volgende verdachte zijn gezien de klachten.
Let wel op dat er 2 in zitten, en je de goede meet/test. (degene dichtst bij de bestuurder, de ander is enkel voor het dashboard)

Hier is één het ander te vinden aan weerstandswaarde:
volvo700vereniging.nl/node/52431

Je kan bij de ECU de bedrading meten, maar ikzelf meet altijd rechtstreeks op de sensor.

Ik heb op de sensor zelf
Gemeten, maar die geeft normale
Weerstandswaardes. Ik zal eens gaan meten op de stekker van de ECU want om nou op de gok die sensor te vervangen..
Het onhandige is dat ik alleen kan testen of het werkt ‘s morgens bij een koude start. Als de auto eenmaal gedraaid heeft is het de hele dag prima.
Maar goed, we geven de moed niet op…

Hoe lang doet dit euvel zich al voor?
Geleidelijk erger geworden, of van de 1 op de andere dag?

Voor de temperatuursensor raad ik aan altijd de originele Bosch te gebruiken.
Er zullen vast érgens goede aftermarket versies zijn, maar ik heb ze nog niet gevonden.

Voor een ietswat overzichtelijker stappenplan/info van het testen van de temp-sensor:
www.volvoclub.org.uk/faq/EngineSensors.h...iagnosingECTFailures

Iemand met een 940 turbo met vergelijkbare klachten (eerste keer starten probleem, rest van de dag niet) kwam ook uit op gare aftermarket temp-sensor:
www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=68803

Op de draad bij de ecu.
Geeft een betere indicatie dan de weerstandsmeting.

Omdat niet duidelijk is geworden hoe bovenstaande tot een goed einde is gebracht onderstaand verslagje.
Na zoeken in het archief vond ik een soortgelijk probleem.
Afgelopen vrijdag sloeg mijn 740 direct na de koude start af zoals hier boven beschreven. Na opnieuw starten bleef de motor alleen lopen door veel gas te geven. Ik heb geen LPG dus hierop overschakelen was geen mogelijkheid. De weg naar huis was nog ruim 100 km met tussenstops maar verder geen echte problemen meer gehad die dag. Wel af en toe schokkerig rijden. Zaterdagmorgen weer hetzelfde liedje, alleen met veel gas was er mee weg te rijden en daarna min of meer probleemloos. Zaterdagmiddag de foutcodes uitgelezen: 2-2-1 (mogelijk door LMM, luchtlek en/of lage brandstofdruk), 1-1-3 (O2 sensor fout) en 2-3-1 (luchtlek en/of lage brandstofdruk).
Vandaag in de vrieskou een aantal zaken gecontroleerd:
De brandstofpomp werkte normaal dus dat was niet de oorzaak.
Ook de ECT sensor was ok (wel een afwijkende waarde gemeten voor de weerstand maar dat kwam door de modificatie ivm de ECO-DIY weerstand van 5k parallel aan de ECT).
Brandstofdrukregelaar was ook in orde.
Van de bougiekabels was er één niet optimaal. Vervangen dit bood echter niet de oplossing.
Als laatste de LMM vervangen. Dit was de oplossing en de auto reed weer als vanouds.

Groet,
Gerard