Volvo 340 aankoop tips

Beste volvo liefhebbers, ik heb al een tijdje mijn ogen laten vallen op een volvo 340. Daarbij ben ik laatst eentje tegen gekomen uit 1985 met 43000 op de teller. Het is een GL uitvoering met een variomatic. Ik heb al even uitgebreid gekeken op de techniek pagina waar je op moet letten.

Maar toch had ik nog een paar vragen. Hoe kan je zien wat de staat van de variomatic is en wat zijn verder handige tips om op te letten bij aankoop van een 340?

Alvast bedankt voor jullie reacties en hopelijk binnenkort trotse 340 bezitter.

Groetjes, jeroen

Op de clubsite staat een handige checklist voor de variomatic! Dan kun je precies kijken wat voor een eventueel probleem je hebt.

Verder is de staat van de carburateur altijd een punt. Daar zijn ook genoeg topics over op het forum.

Roest is het laatste echte probleem. Voorbalk waar kentekenplaat op zit, wielkastranden, dorpels en kriksteunen, plaat rond veerpoten onder de motorkap, kofferbakslot-plaat.

Als dat allemaal in orde-redelijk in orde is kun je het nog goed kopen. Meeste werkzaamheden zijn makkelijk zelf uit te voeren dus dat is een pluspunt!

Dat is snel! Dat is idd een uitgebreide checklist, zal ik even goed bekijken. Bedankt voor de reactie!

Zeggen dat de koppeling en de riemen de eerste lichting zijn en binnen enkele 10.000 km vervangen moeten worden...

Om af te bieden athans! Want een wagen met deze stand is natuurlijk eerder gunstig dan niet gunstig. Ik denk dat je die licghtblauwe van marktplaats bedoelt, die ziet er idd goed uit. Gewoon 750 bieden en zien.

43000 vanaf '85? Dan staat ie vaak stil -> check remmen.

Gewoon een gok nemen kan ook geen kwaad. Je leven hangt er niet vanaf en tenzij je een gerestaureerde 343 wil hebben gaat het je nooit veel geld kosten.

Het is idd die blauwe van marktplaats. Hoe kan je eigenlijk de staat van de variobanden checken? Of kan het geen kwaad voor de vario om lang stil te staan.

Kap er af halen en kijken. Maar dat gaat niet een twee drie. Maar goed weet je wat het is bij zo,n auto ik zou vooral de remmen cheaken en cheaken op roest is dat goed gewoon nemen.

Markvictor;126723 schreef : Kap er af halen en kijken. Maar dat gaat niet een twee drie. Maar goed weet je wat het is bij zo,n auto ik zou vooral de remmen cheaken en cheaken op roest is dat goed gewoon nemen.

images.google.nl/imgres?imgurl=http://ar...nl%26sa%3DN%26um%3D1

Wat een vage website bezoek je alex, je gaat me toch ook niet vertellen dat je fan van die man bent?

Koetswerk is het belangrijkste; al het andere is te vervangen of repareren. Ga er gemakshalve wel van uit dat je zelf nog even de grote beurt moet doen (ontstekingsdelen, olie, nastellen koppeling en variomatic).

Het vervelendste wat zou kunnen voorkomen met een vario die te lang op een vochtige plaats stilstaat, is dat er vocht tussen de riemen en de schijven van de transmissie komt -> roest -> narigheid. (Zie ook gromsoun.cloud.prohosting.com/600/aaidafke3.htm onderaan voor plaatjes)