Aansluiting vacuum/eco-meter

Heren,

Na dit weekend het een en ander aan "non-standaard" spul op de 340 te hebben gemonteerd vroeg ik me het volgende af:
Is de standaard eco-meter mechanisch (geen elektrische opnemer maar gewoon een slangetje met vacuum tot het dash)?
Hoe/waar is de standaard eco-meter aangesloten?
Is deze voorbereiding ook aanwezig als de eco meter niet af-fabriek aanwezig is?
Wat is de beste manier om deze alsnog aan te sluiten?:yeah:

Alvast bedankt voor de hulp!

Ja, econometer is mechanisch, met een slangetje tot aan het dash.

Ik had hem indertijd op de slang van de rembekrachtiger gezet, met een T-stukje, tussen de carburateur en de terugslagklep.

setsunakaede;225194 schreef : Ja, econometer is mechanisch, met een slangetje tot aan het dash.

Ik had hem indertijd op de slang van de rembekrachtiger gezet, met een T-stukje, tussen de carburateur en de terugslagklep.

Hmmm, die aansluiting heb ik juist vermeden i.v.m. de eindtoepassing (ik wil geen verminderde rembekrachtiging omdat mijn metertje lekt).

Weet iemand weer de aansluiting van de standaard eco-meter heen loopt? Lijkt me niet dat dit met een t-stukje wordt gedaan Volvo kennende. :nono:

gewoon een aansluiting op het inlaat spruitstuk pakken, tussen gasklep en cilinderkop dan he

Joris;225200 schreef : gewoon een aansluiting op het inlaat spruitstuk pakken, tussen gasklep en cilinderkop dan he

Pakken? Maken dan dus, of zie ik iets over het hoofd?
Ik weet op welke plek(ken) vacuum te meten is maar wilde graag weten of er al een (afgedopt) nippeltje voor bestond of wellicht een getapt gat met een boutje erin.

Volgens mij zit hij origineel tussen de carburateur en carterventilatie.

General Custom;225202 schreef : Volgens mij zit hij origineel tussen de carburateur en carterventilatie.

Dat heb ik geprobeerd maar daar was de onderdruk nagenoeg nul (tussen standaard T-stuk en carburateur voet), wellicht is mijn carterontluchting lek of heeft het standaard T-stuk een restrictie die die van mij niet meer heeft.

Na het afkoppelen van de carterontluchting (meter rechtstreeks op de slang) was de onderdruk wel aanwezig.

brahov;225201 schreef : Pakken? Maken dan dus, of zie ik iets over het hoofd?
Ik weet op welke plek(ken) vacuum te meten is maar wilde graag weten of er al een (afgedopt) nippeltje voor bestond of wellicht een getapt gat met een boutje erin.

bij een 360 wel, ik ga ervan uit dat een 1.7 die aansluitingen ook heeft

Bedankt allemaal voor de tips, ik zal dit weekend eerst eens goed kijken of er een bestaand nippeltje in het inlaatspruitstuk zit, zo niet maak ik er misschien wel een in het isolatieblok voor de carburateur voet.

DAT zou ik niet doen, Bram. Dat isolatieblok is idioot bros en gaat hoogstwaarschijnlijk stuk als je er met de boor naar wijst.
Gewoon van ??n van de overige vacuumslangen afsplitsen.

Als je geen vacuum hebt op de carterontluchtingsslang met de carterontluchting er aan, dan zit er ergens iets mis.
Er zit een restrictie in die slang, kijk dus eerst na of die restrictie er uberhaupt nog zit (dat zou ook mede verantwoordelijk kunnen zijn voor slecht lopen....) en of je afsplitsing niet toevallig aan de verkeerde kant van die restrictie zit.
Je vacuummeter moet (doh...) tussen carburateur en restrictie zitten.