Oliedruppels na verversing

Hallo!

Ik ben al even aan het rondzoeken maar kan geen sluitend antwoord vinden om het volgende probleem....

Na de eerste 400 km met mijn 340 heb ik de olie vervangen. Er hing al een dunne oliefilm aan de onderkant van de motor, niets noemswaardig lijkt me zo.

De motor draaide reeds van xx/10/2010 op 10W40, zo'n 9500 km. Dus maar even rondgekeken en er zelf een andere oliefilter op gedraaid en het blokje proper gevuld met 15W40 minerale olie (3.4 liter).

Nu het volgende: Na een ritje (vanaf 40-50 km) lijkt er steeds een druppel olie te hangen onderaan. Na de verversing zo'n 100 km gereden. Diezelfde nacht zijn er 3 druppels naar beneden gekomen. Dan maar proper afgeveegd om te zien waar we staan. 3 dagen later, stilstaand, geen olie naar beneden gekomen. Na een 15 min rijden, hangt er weer een druppel...

In de gereden kilometer v??r de olie verversing heb ik daar niks aan opgemerkt. Zou er een verband kunnen zijn? verschil met 10W40 en 15W40? Of iets anders.

De olieaflaatbout is stevig bevestigd, zit het standaard koperen ringetje tussen. De oliefilter na het rijden nogmaals gecontroleerd of die stevig aangedraaid was. Dus ik weet er nu even geen raad mee.

Waar lekken die B14 blokjes het meest en het snelst?

Alvast bedankt!

Jan

altijd handig om het bouwjaar van je auto te vermelden, er zijn namelijk verschillende carterpannen voor de 1400's:)
via je profiel heb ik gezien dat het om een '86er gaat en dat is het nieuwere type met een vaste moer voor de carterplug.

heb je de flens waar de koper ring op rust eerst schoongemaakt en een nieuwe koperen ring gebruikt?

ik zou beginnen met de carterpan helemaal schoonvegen en dan opnieuw kijken waar het evt vandaan kan komen, achterste en voorste krukaskeerring kunnen olie lekken, bij het oliefilter, distributiedeksel, brandstofpomp, kleppendeksel, olievuldop, carterontluchting en dan heb je het eigenlijk al gehad

AvdAkker;215232 schreef : altijd handig om het bouwjaar van je auto te vermelden, er zijn namelijk verschillende carterpannen voor de 1400's:)
via je profiel heb ik gezien dat het om een '86er gaat en dat is het nieuwere type met een vaste moer voor de carterplug.

heb je de flens waar de koper ring op rust eerst schoongemaakt en een nieuwe koperen ring gebruikt?

ik zou beginnen met de carterpan helemaal schoonvegen en dan opnieuw kijken waar het evt vandaan kan komen, achterste en voorste krukaskeerring kunnen olie lekken, bij het oliefilter, distributiedeksel, brandstofpomp, kleppendeksel, olievuldop, carterontluchting en dan heb je het eigenlijk al gehad

Idd uit '86. de koperen ring werd niet vervangen. Enfin, ik dacht dat die koper wel langer ging meegaan dan een rubberen. Maar het ziet er naar uit dat de olie niet van daar komt. Lijkt met de er een beetje olie hangt rond de gehele verbinding vd carter met de cilinders. Ik ga eens alles wat properder maken en zien of er weer een nieuwe film olie bij komt.

Ook vooraan de motor, het stuk dat de distributieriem aandrijft, daar onder valt ook wat olie te vinden. Allemaal oude olie, wss door de jaren heen heel lichtjes beginnen lekken. Ik veronderstel dat daar de voorste keerring de boosdoener zal zijn?

Nu vond ik zonet in de doe-het-zelf zaak zo'n busje met additieven tegen olie lekkages. Op het busje stond dat ze oude keerringen weer soepel maakt, en nieuwe soepel houdt. Heeft iemand ervaring met dergelijke productjes? Het is allemaal niet zo heel veel... Maar iedere druppel olie buiten het blok blijft natuurlijk een druppel die er niet hoort :hmmz:

Ik zou wel eens durven zo'n productje proberen. Als die werkelijk de keerringen weer soepel maakt zou dat toch al toekomstige slijtage ook uitstellen toch (?)

onzin, het geld van zon additief kun je beter steken in een nieuwe keerring, die dingen kosten nog geen 10tje per stuk en zeker de voorste krukaskeerring is in no time vervangen.

meestal is het rubber al vergaan als ze beginnen te lekken en dan helpt zo'n additief evenwel niet meer.

carterpan-pakking zelf kan inderdaad ook lekken, je kunt proberen de boutjes iets vaster te zetten (niet t? vast, het is een kurken pakking langs de zijkant)

ring van de carterplug moet bij verversing altijd vervangen worden (is ook een speciale ring, een soort borgring die ervoor zorgt dat de carterplug goed afsluit)

ding kost geloof ik 10 cent

volvofiel;215237 schreef : ring van de carterplug moet bij verversing altijd vervangen worden (is ook een speciale ring, een soort borgring die ervoor zorgt dat de carterplug goed afsluit)

ding kost geloof ik 10 cent

De druppels vallen van een iets hoger gelegen plaats op de carterpan. Het is uit te sluiten dat de carterplug lekt.

De carterpakking is die eenvoudig te vervangen? Ik zal eens zien om die scroeven wat aan te spannen. Maar als die pakking al gaar is vrees ik het probleem enkel de verergeren in dat geval. Ik kijk ook even voor de voorste keering.

Hij druppelt tijdens en na het rijden enkel. Lijkt me dat hij niet 'zomaar wat aan het zweten is'.

kan dit eigenlijk kwaad? Ik zou er anders bij de volgende verversing voor kijken (zit namelijk net nieuwe olie in). Dus pas over een tijdje. Wat me het meest stoort is dat ik de wagen niet vrij kan parkeren op mensen hun oprit, gezien de olie die er van komt...

als dat de zaak zou verergeren zou ik niet adviseren om het te proberen, je kan het alleen erger maken als je ze te strak aandraait en dat geef ik hierboven al aan. meestal zitten er wel een paar boutjes relatief los en dan is simpelweg aandraaien al een succesvolle remedie.

je instelling is in ieder geval prima, ook een oude auto hoort niet te lekken:) mocht het toch niet afdoende zijn en je de pakking(en) wilt vervangen dan kan dat met de motor ingebouwd, je moet dan wel het stuurhuis loskoppelen van de stuurstang en de 4 bevestigingsbouten verwijderen (kogels laten zitten) en dan komt hij al genoeg omlaag en uit de weg te hangen.

dan olie aftappen, alle boutjes los en je pakt de carterpan er zo onderuit.
vervolgens eerst alle oude pakkingresten wegsteken met een pakkingschraper en de rubberen pakkingen bij de krukaslagertappen verwijderen, daarna alle pakkingvlakken ontvetten.. de nieuwe rubberen pakkingen breng je met een flinterdun laagje vloeibare pakking direct weer aan, idem voor de kurken pakkingen; het moet net genoeg zijn om de pakkingen aan de motor te laten plakken zodat je de carterpan weer kan monteren.

Zonet even onder de wagen gelegen. Dat de carterpakking drastisch lekt is waarschijnlijk niet van toepassing.

Ik heb na visuele controle de volgende dingen kunnen vaststellen! :

- Lek kleppendeksel ad kant van de carbs
- Druppelt onregelmatig ad kant van de koelvloeistofpomp... Ik weet niet zeker of het olie is... loopt daar olie langs?
- Er komt nu en dan een vleugje rook van onder de luchtfilter ergens, ik kan niet zien waar, maar soms komt daar rook vandaag. Geen dikke rook, een lichte grijze rook. Ik heb overigs al een rare geur vastgesteld na een tijdje rijden onder de motorkap. Nu is da vraag natuurlijk wat dat mogelijks is.

Voor de rest draait de motor lekker mooi lijkt me.

Klinkt verdacht veel als wat ik heb gehad bij mijn 1.7. De brandstofpomp heeft een heel klein gaatje aan de platte kant aan de kant van de motor zeg maar. Door dit gaatje nevelde de hele tijd een h??l minimaal beetje olie tegen de kop aan, net onder de kleppendekselpakking. Dit was te weinig om echt te zien, maar genoeg om te ruiken, en ook ik had hele dunne rook onder de motorkap.

Je kunt dit eens checken door iemand in de auto gas te laten geven, en zelf een kartonnetje onder de brandstofpomp tegen de kop te houden. Als hier olie op komt weet je dat je een nieuwe brandstofpomp nodig hebt (welke rond de ?35 kost)

als je koelvloeistoflekkage hebt via de dikke slang bovenop de waterpomp, loopt het water ook vaak via de zijkant van de pomp op het uitlaatspruitstuk. krijg je ook dunne rook en rare luchten van..

wat betreft de olielekkage, helemaal eens met Anjo;

- de kans is heel groot dat de boutjes van de carterpan iets vaster gedraaid kunnen worden.
- olie additieven tegen lekkage zijn weggegooid geld en contra productief (ze zorgen voor ernstige verontreiniging in de oliekanalen van de motor); niet doen dus
- oliekeerring voorzijde is goedkoop en eenvoudig te vervangen