boeliebugs;144748 schreef : voor het gemak heb ik de ontsteking van mijn oude blok overgezet
en dat werkt dus niet;) dan krijg je het blok nooit zo lopend als het zou moeten en mogelijk krijg je bij bepaalde toerentallen gevaarlijke AFR/EGT waarden.
die renix ontsteking aansluiten is heel simpel, heb je een B14.4E of een B14.4S motor? welk type carburateur zit erop? (32 DIR ***) welke spruitstukken/downpipe gebruik je?
de B-stekker, dit is de middelste 2 polige stekker en is van de vliegwielsensor; dit is letterlijk plug & play, je hebt het grote vliegwiel van de handbak gebruikt, het lijkt me sterk dat daar het estafette koppelingshuis/versnellingsbak overheen past:) dus ik ga er stiekem even vanuit dat het koppelingshuis van die handbak erachter geschroefd zit
dan, als je de renix recht naar je toe houd heb je rechtsonder het membraampotje zitten; de aansluiting hiervan gaat naar de carburateur; de aansluiting aan de linkerkant van de mengsel-stelschroef.
met de renix nog steeds zo recht naar je toe heb je rechtsbovenin een 3polige stekker; de A-stekker. wederom heel simpel je telt van rechts naar links, pin 1 is dus die helemaal rechts bovenin, deze pin; A-1 is een uitgaand toerental signaal, A-2 is de massa aansluiting en A-3 is de voeding
over A-3, bij de V340 zit deze op een D+ draad aangesloten, houd in dat de Renix pas voeding krijgt op het moment dat de motor draait. je kan er probleemloos voor kiezen om hem op 15+ aan te sluiten, voeding op contact.
je mag deze voeding echter niet als 30+ aansluiten (permanente voeding vanaf de accu)
als je een B14.4E hebt is de C-stekker linksbovenin niet belangrijk, als je een B14.4S hebt dan kom ik daar later even op terug als je ook je carburateurcode gepost hebt:y:
