probleem opgelost, nieuw probleem ontstaan

Vandaag moest ik met mijn nieuwe sedan naar Deventer omdat de trein het weer eens liet afweten. Toen ik in de buurt van Deventer was, merkte ik dat de remmen praktisch niets deden. Heel voorzichtig Deventer binnen gereden en meteen naar een garage gegaan. Daar kreeg ik een fiets mee en zouden ze naar de auto kijken. Er bleek een scheur te hebben gezeten in de slang die naar de rembekrachtiger ging. Die slang had zichzelf vervolgens verstopt met smurrie. De garage heeft er een nieuwe slang op gezet en de remmen doen het weer prima. Maar toen ik wegreed merkte ik dat het vacuumsysteem van de vario niet meer werkte. Ik weer terug maar de garage bleek al gesloten te zijn. Vervolgens de wegenwacht erbij gehaald die er ook niet uit kwam. Alle slangen leken goed op hun plek te zitten. Uiteindelijk de twee slangen bij de EMVK omgewisseld en toen leek het systeem weer een beetje te werken, alhoewel het wegrijden veel moeite kost. Ik ben in ieder geval veilig thuis gekomen. Nu de auto maar stil laten staan totdat hij een keer naar Erik kan.

Slangen omgewisseld bij de EMVK en toen leek het weer te werken.
Kan ook een schakelaar zijn die blijft hangen, zoals de remdruk schakelaar of de kickdown schakelaar.

Dan blijft de terugschakel kant zuigen, en als je deze dus nu omgedraaid heb, zul je zien dat hij wel opschakeld maar moeilijk weer terug komt in z'n hoogste verzet, en het dus je koppeling kost met weggrijden.

Start de motor eens en kijk welke kant constant zuigt.
Als de aansluiting richting de zekeringskast blijft zuigen blijft er een schakelaar hangen. Er van uitgaande dat de EMVK zelf goed is.

Wat Steven zegt. Er is best kans dat de remdrukschakelaar is blijven hangen omdat je harder hebt moeten trappen, of omdat de garage dat heeft gedaan om te controleren of het nu wel allemaal werkt.

Als je tzt naar Erik gaat: slangen weer monteren zoals ze horen, en het stekkertje van de terugschakelkant van de EMVK lostrekken. Rijden zonder opschakelvacuum is altijd beter dan rijden met de bergrem er continu op (sprak de ervaringsdeskundige)

Een schakelaar heb ik wel liggen

Dank voor reacties Jongens. Vanochtend wilde ik de auto verplaatsen maar kreeg ik hem helemaal niet van zijn plaats. Vrijdag ga ik de stekkertruc uitproberen.

En de slangen meteen weer goed zetten, de CVT staat nu in een hoog verzet.
Anders even één wiel opkrikken en gas geven in de drive.

Heeft de vario de kans om weer goed te staan zonder dat je de koppeling teveel belast.

Ik heb de auto gelukkig de auto weer van zijn plaats kunnen krijgen dankzij de tip van Niels. Stekkertje los en nu binnenkort de auto zonder opschakelvacuum naar Venhorst rijden. Ik vond overigens in mijn boekenkast een uitgave van "de variomatic" (clubblad van de DAf-club) uit 2002 waarin de werking van de Volvo-variomatic inclusief storingen + oplossingen wordt beschreven. Zal ik die scannen en hier plaatsen?

Niet hier plaatsen, maar opsturen voor upload naar de Technische Documentatie. Ik zal eens kijken of ik nog FTP rechten heb daar, dan kan ik hem wel er op zetten.

Niet opsturen, dan kan het kwijt raken. Persoonlijk overhandigen op een afgesproken plek is beter.

Doe allebei een lange regenjas aan, hoed en zonnebril op en uitwisselen d.m.v. het verwisselen van twee gelijke koffers via een bankje in het park.