Opkrikken volvo 360 2.0 op achteras

In de lokale bandencentrale hier willen ze de wagen niet opkrikken via de achteras.

Ik zie geen probleem in het opkrikken via de achteras, zelfs niet als je as in het midden opkrikt zodat beide achterwielen omhoog gaan.
Wat zijn jullie bevindingen?

Ik krik de auto altijd op aan de achteras, juist om die waardeloze krikpunten te ontlasten

Ik wou zeggen, er is niets beter dan die achteras, zowat het sterkste punt van de hele onderkant van de auto.

Ik zet de krik altijd onder de plaat waar de bladveer mee om de as geklemd zit.
Het steunpunt in de krik is een hol kommetje, waar de pen die in de plaat zit,
netjes in valt. Werkt altijd goed.
Aan de voorzijde gebruik ik de draagarmpjes, zo kort mogelijk tegen het wiel aan.
Ik heb daar een speciaal houten blokje voor dat ik ertussen kan leggen.

Ik gebruik ook meestal de methode van François. Gaat prima.

Ik gebruik beide methods, afhankelijk van wat ik wil doen.
De veiligste van de twee is die van Francois echter.

Achter idd achteras, onder bladveer of met houtenplaatje onder diff, of onder trekhaak. Beetje afhankelijk waar ik wat moet doen.
Voorkant meestal met houtenplaatje onder blok zelf. (weet trouws niet of dit de best plaats is) Motorsteunen zijn stevig, en blok is groot deel van het gewicht, en centraal in het midden is mijn gedachten.

Ik krik de auto altijd op bij de krikpunten. Als er eentje verbuigt weet je meteen dat er gelast moet worden...
Beschermen doe je die punten toch niet, bij de apk is de kans groot dat men de kriksteunen gebruikt om de auto op te tillen. Daarom heten het immers kriksteunen, omdat ze bedoeld zijn om de auto aan op te krikken.

Wie is er baas over zijn auto? de bandencentrale? Dit is geheel klantonvriendelijk en respectloos. Laat ze maar tekenen dat ze verantwoordelijk voor herstel van de (gevolg)schade als ze de krikpunten wilen gebruiken.

@Albert1: zeker NIET onder het blok (carterpan). Dit is gietaluminium bij een B19/B200.
Daar wil je niet de hele voortrein van de auto op laten rusten. Hetzelfde geldt voor het
differentieelhuis; niet geschikt om de achterzijde op te laten rusten.
De achterzijde opkrikken onder de trekhaak lijkt me niet al te stabiel; als je aan de
remmen of dempers wil werken, kun je dat beter per zijde doen of met vaste steunen.