Kapotte veerpoot

antiekeradio;115314 schreef : je ziet aan de veer dat ie doorgezakt is

Schoteltje is half doorgeroest inderdaad, (nog) niet compleet los.

De auto hangt al wel wat naar linksvoor

Ik schreef daarom ook doorgezakt, niet doorgeroest.

waarschijnlijk is van boven af de roest tot op een paar tiende van de onderkant gevorderd. Dan wordt de schotel zo slap dat deze op een bultje gewoon verbuigt.


Je ziet de de veer "krom" staat. Dat is de duidelijkste aanwijziging dat er iets niet goed is.

Nouja, er moeten toch nieuwe veren in. De huidige zijn afgeslepen en zullen daarom krassen in de schotel hebben gemaakt, wat weer als gevolg had dat de schotel is gaan roesten.
Mede daarom mag de andere veerpoot ook (en natuurlijk ook om geen verschil te krijgen).

Ik denk trouwens dat we de auto met een garagekrik aan de voorbalk moeten opkrikken om de veerpoten te verwisselen?

Ik zou ze stuk voor stuk wisselen, niet tegelijk.
Krik + assteun er onder, zekeringen tegen wegrollen/afkiepen en gaan met die banaan veerpoot;)

Uiteraard. Alleen lijkt me dat er geen belasting op de voorwielophanging mag rusten, daarom leek me het het beste om met een garagekrik via een chassisbalk de hele voorkant op te krikken?

Ik zou hem bij de voorste motorsteunbalk pakken. In het midden opkrikken, en dan aan de uiteinden 2 assteunen zetten. Wielen verwijderen scheelt al veel werkhoogte.

plaatwerk is over het algemeen minder geschikt als krikpunt.

bekend probleem van de volvo 3,de veerpoten..

Gewoon goed in de gaten (oei, beetje dubbelzinnig ) houden en schoonhouden.

Het verbaasde me enigszins dat het niet was opgevallen bij de apk.

Afijn, binnenkort komen de nieuwe eronder. 't Lasapparaat (autogeen) komt binnen een redelijke tijd, dus dan gaat de 343 onder 't mes de slijptol.

Zijn de voorremmen van een 360 (343DLS) gelijk aan die van een 340? Ik neem aan van wel?

Zou een hoop werk schelen.

Opkrikken aan de motor/stuurinrichtingsbalk. Niet aan de voorste motorsteunbalk. Die is te zwak.