jippie mn 360 is verlaagd

Nogmaals de vraag; zijn verlagingsveren makkelijk zelf te monteren? Of heb je dan wel nogal wat techische kennis nodig? Of is het mee een sleuteldag-project?

Ik heb gisteren mijn veren vervangen, op een brug. Ik had 2 uur nodig incl het verwisselen van de dempers. Ik zou het thuis ook wel op een krikje en bokje kunnen, maar niet in die tijd. Je hebt in ieder geval een verenklem nodig, anders loopt het niet zonder ongevallen af.

Eigenlijk is het vrij simpel: De bovenste centrale demperbout 1 slag lossen, de 3 bouten bovenop een slag lossen, stuurkogel los halen, remklauw loshalen, onderste 2 bouten los halen, bovenste 3 bouten verwijderen terwijl je de veerpoot vast hebt.

Vervolgens met een verenklem de veer volledig van spanning halen, de centrale bout erafdraaien, alle schijfjes en dingetjes op volgorde! leggen en veer eruit pakken. Tevens kan je een nieuw toplager monteren. 8euro de stuk. (of schoonmaken, wat ik als student natuurlijk gedaan heb :])

Alles weer in omgekeerde volgorde terug. En niks! vergeten.

Volgens MIJ zou het prima in een sleuteldag passen, kun je volgens mij navragen bij de organisatie.

Prima sleuteldagklus.
De Koni's achter heb ik op straat in 2 uurtjes gedemonteerd, stugger gezet en teruggeplaatst.
De voordempers duurden net zo lang, maar dan in de werkplaats van Timen.

Moet voor het toplager vervangen de veerpoot ook uit elkaar?

Ja, maar dat moet je toch als je de veren wilt vervangen.

Oke, maar ik wil de veren niet vervangen. Slechts het toplagert :yeah:

Wat doet het toplager? Hoe merk je dat ie 'vies' is?

als ie schuurt?

Maar wat is het en wat doet het?

toplager, heet eigenlijk 'taatslager'.

daar leunt het gewicht van de auto op, terwijl de fusees (stuur) wel kunnen verdraaien. de krachten komen dus haaks op de draairichting van het lager, vandaar dat de constructie anders is.

bij een gewoon lager heb je een binnenring en een buitenring, bij een taatslager heb je een boven-en onder ring.