welke motorblokken passen in een 340 1.4 4bak

hallo beste mensen

ik heb sinds kort een volvo 340 uit 1988 1.4 4bak

mijn vraag is welke type motorblok(ken) met meer vermogen passen er allemaal in

muv de renault 5 1.4 turbo maar die is niet tot moeilijk aan te komen

mvg dennis

Hi Dennis, dat ligt er aan wat je wil uitgeven en hoeveel werk je wil doen om de motor er in te zetten.

voor een 1.4 zijn er vrij weinig alternatieven dan de GTT motor die nagenoeg direct passen

met een 1.7 als donor (maar die krengen zijn vrij schaars) kun je de gehele renault F-serie plaatsen (F7P, F7R etc. clio 1.8/2.0williams 16v en die hele motorfamilie, alsoook volvo 440Turbo etc..)

voor wat er relatief gezien in past... "the sky is the limit" in engeland is er op dit moment iemand met een Rover V8 in een 340 en er is in zweden een meerjarig lopend project voor een BMW V12 twinturbo.

hoe dan ook, meer vermogen in een 300 is altijd enorm veel zelfbouw werk.

ok wat ik wil uitgeven weet ik nog niet ik denk tussen de 1500 en 1750.
heb hier in de buurt misschien wel een 1.7 5 bak gvonden die achter in elkaat zit

hey anjo ik zag jou onderwerp van die 1.4turbo die kachel unit heb je die aaangepaast of gwoon geloost

met dat geld lukt het alleen als je ?lles zelf doet en je donorblok o.k. is.

Ja, maar het is met voldoende basiskennis en zuinigheid voor dat geld wel mogelijk.

Beste prijs/pk/makkelijk verhouding zou zijn om een 2.0 8v v440 motor erin te hangen. Die past op een 1700 basis 1:1. Enige struikelblok is omlassen van het spruitstuk, maar als je Erik (ovlov 3.6L) een pm stuurt, is dat voor een x bedrag ook opgelost. Je zal verrast zijn door de souplesse en kracht, bij zo'n motor in een 340.

En de grapjurken die denken dat een 2.0 8v Renault niet snel is, kunnen beter stilhouden. Een 1700 MPI is al vele malen sneller dan een 360.

Ohja, en het zoeken naar een 5GTT motor is NIETS in vergelijking met de moeite die een dergelijke ombouw kost, sta daar wel even bij stil.

5GTT is errug leuk, grootste moeite hierin is het zelf maken van een uitlaatspruitstuk. Je kan overwegen om een standaard B14 onderblok te pakken, en alleen een GT kop met inlaat etc over te schroeven. Dat blijft tot op een bepaalde hoogte zeker heel, maar bij schade heb je voor een paar knaken een ander onderblok.

Het zijn wel gevoellige motoren...

dennis340 1988;144527 schreef : hey anjo ik zag jou onderwerp van die 1.4turbo die kachel unit heb je die aaangepaast of gwoon geloost

komt uit een ouder type 340

rwdstudent;144534 schreef : 5GTT is errug leuk, grootste moeite hierin is het zelf maken van een uitlaatspruitstuk. Je kan overwegen om een standaard B14 onderblok te pakken, en alleen een GT kop met inlaat etc over te schroeven. Dat blijft tot op een bepaalde hoogte zeker heel, maar bij schade heb je voor een paar knaken een ander onderblok.

u vergeet de nokkenas:+ ook lijkt persoonlijk het compressieverschil 7,9 vs 9,25/9,5 best link op een auto zonder management. ik zou het persoonlijk enkel bij GTT materiaal houden wil je zo'n ombouw doen
overigens valt het vwb reserveonderdelen wel mee, ik kwam een tijdje terug OEM spec materiaal tegen, drijfstang + cylinderbus + zuiger + zuigerpen + zuigerveren voor e150
uprated materiaal is wel een flink stuk duurder maar dat spreekt voor zich.

rwdstudent;144534 schreef : Het zijn wel gevoellige motoren...

valt me eigenlijk best mee, maar origineel zitten er wel wat valkuilen op; die heb ik bij mij aardig opgelost. het enige linke dat niet zo 123 op te lossen is is dat de ontsteking geen knock-feedback heeft en dat is en blijft een risiciofactor bij een carburateur+turbo blok.

ik denk persoonlijk ook dat de 2.0 440 motor een goed alternatief is icm 340 1700 onderdelen (als dat ding al op de sloop staat, why not) je hebt dan het complete blok + koppelingshuis nodig, koelslangen e.d., als 't ding een carburateur heeft dan is het helemaal een makkie:) al is het een injectie dan komt er iets meer bij kijken maar over de bedrading e.d. zou ik me persoonlijk totaal geen zorgen maken

Volgens mij kan je op je renix gewoon een klopsensor aansluiten :] Die nieuwere type's 206 hebben hem standaard op de 5 GTT gehad, maar de klopsensor schijnt ook gewoon op de oude type ontsteking te passen en werken.

maargoed, tot zover de 5GTT. Er zijn meer opties.

i.c.m. injectie en wat spullen (nokkenas, inlaat, uitlaat) van een V480/R5 1.7i zou je met een B20 op ongeveer 125-130PK uit moeten (kunnen) komen. Niet slecht voor een blok dat je voor een appel en een ei kunt vinden.
Blokken kosten geen drol, makkelijk te vinden, redelijk betrouwbaar, niet extreem onzuinig en een stuk lichter dan een Redblock.