vermogensboost met 'powerbox' op een 340

Ik zag deze advertentie staan op e-bay. het klinkt haast te mooi om waar te zijn. Kent iemand het, of heeft iemand het wel eens geprobeerd?

[link kapot; verwijderd]

Ja, leuk... dit is zo te zien dus zo'n tussenplug boxje... die man weet niet waar die over praat, want anders had hij geweten dat deze boxjes alleen werken bij auto's met een injectiecomputer... en die HEEFT een 340 helemaal niet!!!

Oftewel: gel*l wat mij aangaat.

20 Pk meer...?!?
Wat een onzin... om met een N/A motor 20 pk te winnen moet je al serieus gaan tunen... nokkenas, dubbele carbs, grotere injectoren, bewerkte in- en uitlaatspruitstukken...
Koop dan gewoon een motor met turbo, dan kun je je vermogen verdubbelen...

zoals ik al zei: dit klinkt te mooi om waar te zijn... Toch willen een hoop mensen het geloven, als je de feedback ziet.

Met een sterkere brandstofpomp en grotere injectoren kom je al een stuk verder denk ik. Zou trouwens de bandstofpomp van een 2.3 turbo ok zijn voor de 2.0? Uiteraard met grotere injectoren.

Dit soort mensen zouden eigenlijk direct vervolgd moeten worden wegens oplichting...

Dat is zeker weer zo'n mooi verpakt weerstandje voor in de draad naar de temp sensor....helpt voor geen meter.

Met een sterkere brandstofpomp en grotere injectoren kom je al een stuk verder denk ik. Zou trouwens de bandstofpomp van een 2.3 turbo ok zijn voor de 2.0? Uiteraard met grotere injectoren.

helaas, maar.. nee.

Meer brandstof toevoeren dan de motor kan verbranden, helpt gewoon niet.
Pas als de 'ademhaling' verbeterd wordt kan de motor meer benzine verbranden, en dan wordt het dus ook nuttig om meer in te spuiten.
Ook kun je wat met het ontstekingstijdstip gaan morrelen, maar dat brengt meestal mee dat je op 100 octaan moet gaan rijden om echte winst te merken.

Zo'n advertentie is dus 100% klets en zakkenklopperij; gauw voorbijklikken.

En bij wagens bij injectie is het nog een grote ellende. Het is inderdaad gewoon een mooi verpakte weerstand die je LMM voor de gek houdt en je ECU verteld dat er 2 keer zoveel lucht binnenkomt en daardoor meer brandstof in gaat spuiten. Het gevolg, misschien wat meer vermogen, maar vooral een torenhoog verbruik. Niet rendabel dus.

Voor dieselmotoren zijn wel tuning-boxen op de markt die echt werken. Maar die doen iets anders dan deze 'weerstand in een kastje'. Uiteraard zijn dieselmotoren ook heel anders doordat ze geen gasklep hebben. Werken totaal anders.

bij een wagen met dieselmotor kun je wel op de 'boerenfluitjes methode' meer power krijgen inderdaad.

wil nog niet zeggen dat het een goed idee is oid; powerboxen zijn voor de meeste tuners een mooi voorbeeld om uit te leggen hoe het niet moet.