Volvo B230 ipv B200e

Hallo,

mijn B200e is helaas kapot gelopen, nadat het blok aan de kook is geraakt stroomt de koelvloeistof overal tussen uit.

In plaats van het blok reviseren heb ik besloten er een B230 in te hangen.
Ik heb voor een schappelijk prijsje een kaal B230 blok overgenomen.
Hier maak ik de inlaat etc van mn B200 op.

Maar moeten de injectoren ook vervangen worden om hem goed aan het lopen te krijgen?
Hoe zit het met de computer, moet er ook een computer van een B230e aan?
Hoe gaat het met de renix ontsteking? is dit plug en play?


mvg Paul

Er zijn meer ervaren clubleden op dit gebied, maar voor zo ver ik weet:

Eigenlijk heb je alleen te maken met de positie van de distributeur. Die zit bij veel B230's achterop de kop, bij de 360 zit hij naast de kop.
Met beide moteren beschikbaar kun je deze overzetten.
Ik vind ook opmerkingen dat de waterpomp van de 360 korter is en wellicht moet worden overgezet om ruimte te houden voor de radiator.
Met de bestaande electronica, pomp, injectoren etc van de B200 moet hij goed kunnen lopen.

Er zijn wat topics op dit forum te vinden wat betreft de details. Het schijnt een erg prettige upgrade te zijn!

ik heb een motorblok gevonden met de ontsteking naast de kop. dus hier verwacht ik geen problemen mee.
gebruik je het blok van de B230 wel maximaal met B200 injectoren en computer?

PaulKoerkamp;244526 schreef : ik heb een motorblok gevonden met de ontsteking naast de kop. dus hier verwacht ik geen problemen mee.
gebruik je het blok van de B230 wel maximaal met B200 injectoren en computer?

nee natuurlijk niet
Vooral die antieke computer is een belemmering. Je merkt wel vermogenstoename, maar je haalt zeker niet het maximale uit het blok.

Mooie kans om er LH 2.4 op te zetten. Motorkabelboom en computers van een 240 gebruiken. Google maar eens op LH 2.4.

Om me bij de bovenstaande reacties te voegen: LH2.4 is wel een heel stuk fijner ja

Maar door alleen met motorblok om te zetten, kabelboom en ontsteking van 360 gaat het blok dus wel werken?

Ja, hij zal wel lopen. Maar je haalt er niet dezelfde prestaties mee als wanneer je er de "juiste" apparatuur op aansluit

Je zou het natuurlijk ook eerst aan kunnen sluiten met de spullen die je hebt van het originele 2-liter blok zodat je weer kunt rijden. Eventueel kun je dan later alsnog besluiten het injectiesysteem op te waarderen.

Hoeveel pk en koppel zou er ongeveer komen uit een volvo b230f blok met kabelboom etc van een b200e? Iemand enig idee van?