Vlotterkamerontluchting

Heeft iemand voor mij een duidelijk foto van de vlotterkamerontluchting van de B19A? Misschien ook B200K, ik weet niet hoe het daar zit.
Mijn 360 heeft de vlotterkamerontluchting bij het elektrische pompje aangesloten d.m.v. tape en dat ziet er allesbehalve bestendig uit. Volgens mij klopt er iets niet.

Het gaat mij dus vooral om de aansluiting op het elektrische pompje.

Alvast dank!

B200K heeft dat anders, het is echt B19A specifiek.

er is een overzichtje in het onderdelenboek 80-84, heb het zo even niet bij de hand (leuk zo'n PDA)

klopt Anjo maar daar is niet goed te zien wat waar op aangesloten wordt/hoe het werkt.

zo zit het bij mijn 360:

Hoe zou het aangesloten moeten worden en hoe werkt dit systeem eigenlijk? Kun je het op werking controleren?

oh ja dat is dat elektro shitding waar ik me bij een van Jean-Luc's bolides ook wel eens over heb staan verbazen. het lijkt mij dat dit een elektrisch klepje is. wellicht met een opwarmvertraging erin, of zoiets.

ja ik begrijp niet goed wat hij nou eigenlijk doet. Het staat in de boeken als vlotterkamerontluchting, maar de slang wordt aangesloten op de luchtaanzuigbuis net na het luchtfilter. Nog v??r de carburateur dus. En de andere slang gaat rechtstreeks naar het luchtfilter.

waar de term 'vlotterkamerontluchting' dan vandaan komt... en wat het doet... geen flauw idee.

mysterie opgelost

in de 240 zit 'ie ook, tegen het schutbord geschroefd. Het is een "hot start valve", anders gezegd zuigt hij overtollige benzinedampen uit de carburateur/luchtaanvoerslang. Dit zodat een warme motor niet verzuipt bij starten (i.v.m. benzinedampen is het mengsel te rijk).

Werking is als volgt te controleren: met contact AAN zou je door het bovenste pijpje en het pijpje aan de zijkant moeten kunnen blazen, dit is dan een open verbinding.
Met contact UIT kun je door het onderste en zijpijpje blazen, dit is dan een open verbinding.

Onderdeelnummer voor de 240-modellen is 1306378.

Overigens wordt overal gezegd dat als het ding niet meer werkt je hem in het ronde archief kunt mikken. 99% van de gevallen merk je er niks van en anders een beetje gas geven tijdens het starten met warme motor, zodat de motor wat meer lucht krijgt.

Bij m'n 345 is het ding dan waarschijnlijk kapot, want je moet altijd een teentje gas bijgeven bij de warme start.

ah kijk aan. dit soort dingen zijn altijd leuk om te voorzien van een fotootje en een lichtjes uitgebreide versie van bovenstaande verhaal; en dan technotip erboven zetten en in de Volvoice ermee!!

ik zal mijn best doen Wouter

Thanks Joost! Inderdaad interessante informatie. Heb mij ook al wel eens verbaasd over dat ding. Rij op LPG dus bij mij wordt het toch niet gebruikt.

wie heeft er voor mij een goede foto van dit systeem?
Dan kan ik die bij de tekst voor de technotip zetten. Het systeem van mijn 360 is nou niet bepaald geschikt voor een foto omdat het kapot is, vandaar.