B200F naar B200E

Beste Volvo liefhebbers,

Ik vroeg me af of het mogelijk is om de B200F hetzelfde vermogen te geven als een B200E? Want moet nu zuigerveren, lagers, zuigers en dergelijke gaan vervangen en vroeg me af of ik er nu in principe gewoon een B200E van kan bouwen?

Alvast bedankt voor jullie tijd en moeite!!

Met vriendelijke groet

Mindere vermogen van een B200F komt doordat er een katalysator gebruukt wordt, de motor zelf is exact hetzelfde met de uitzondering dat een B200F een lambdasonde in het uitlaatspruitstuk heeft

AvdAkker;216154 schreef : Mindere vermogen van een B200F komt doordat er een katalysator gebruukt wordt, de motor zelf is exact hetzelfde met de uitzondering dat een B200F een lambdasonde in het uitlaatspruitstuk heeft

Ok? dat wist ik dus niet! Dankjewel hier kunnen we wat mee!

anjo, weet jij hoe het zit met de verschillen in ontsteking en injectie? heeft die ook zo'n C stekker op de renix waar wat draden van geaard zijn om t tijdstip te verlaten?

nope geen idee, Fran?ois kan dat wel vertellen; die heeft er een staan

Er zit toch iets meer verschil tussen B200F en B200E

E F
compressie 10.0:1 9.2:1
brandstof 98 octaan 91 octaan
vermogen (pk/n) 116/5700 109/6000
koppel (kgm/n) 16.3/4200 14.8/4200
injectie, Bosch LE-jetronic LU-jetronic

Het zou me, i.v.m. de emissie eisen, ook niet verbazen, als ze bieden niet dezelfde nokkenas zouden hebben .

Ohja, zie net dat de B200E een V nokkenas en de B200F een M nokkenas heeft. Dan was het dus inderdaad iets ingewikkelder als alleen de katalysator:)

LU-jetronic is niet helemaal waar, dan zou o.a. de thermo tijdschakelaar niet meer in de motor zitten maar via de ECU geregeld worden. Het is mijn inziens gewoon LE met narrowband lambda feedback naar de ECU

Dan ligt het er een beetje aan, je hebt nu een B200F die gereviseerd moet worden maar een B200E tot je beschikking? Dan zou ik zelf gewoon de B200E erin doen en ook de V nokkenas laten zitten, van de hogere compressie gaat hij alleen maar mooier lopen.

Ben niet helemaal op de hoogte van alle details, maar de "U" van LU betekent : Unleaded fuel use only.

In de service data van VOLVO voor de 360 staat :

Fuel system, injection engine :
make and type; Bosch LE-jetronic (B200F = LU-jetronic with lambda sensor)

Bij mijn weten heeft een LE geen lambda sensor, kijk even op onderstaande link.

www.volvoclub.org.uk/tech/fuel_injection/LE-
JetronicInjectionSystem.pdf

Item 16, de oxygen sensor, is hier niet van toepassing.

bij LU wordt de koude start via de ECU geregeld en zijn de koude start injector en thermo tijdschakelaar vervallen; als dat zo is heb ik niets gezegd maar bij een B200F zit dat er bij mijn weten nog gewoon op