verschil B19 en B200

Hoi wat is het verschil tussen een B19 en een B200 motor?

ik wil een 360 kopen, liefst glt, ben naarstig op zoek, naar een injectie motor uitvoering. liefst ook belasting vrij.
nu begreep ik dat er ook 360 GLE's gemaakt zijn. ik zie dat die een B19 motor hebben en dat dat ook met injectie is? zo'n GLE lijkt me ook wel wat.
is het verschil een katalysator of zo?

praktisch zijn er vrij weinig verschillen. De carburateurversies zijn nog het meest verschillend, de injectiemodellen zijn vrijwel identiek.

B200 is eigenlijk een 'low friction' update van de B19, met diverse onderdelen wat lichter en kleiner uitgevoerd. slijtdelen zoals bougies, verdelerkap etc is gewoon uitwisselbaar, de distributieriem is volgens mij ook hetzelfde.

Een GLE heeft ook gewoon een B200 injectie hoor

introductie B200 kwam met modeljaar 85, er zijn dus wel degelijk 360 GLE's met een B19E motor!!!

B200 is intern iets verfijnder, qua uiterlijk is de makkelijkste manier om een B19 en B200 uit elkaar te houden via het kleppendeksel, B19 is in een soort van zilver/chroom uitgevoerd, en die van een B200 is zwart.

B19E en B200E/F (eigenlijk alle B19 en B200's) zijn beiden nagenoeg onverwoestbaar bij toepassing van fatsoenlijk (periodiek) onderhoud, ik zou de keuze voor een auto wat dat betreft niet op het type motor laten vallen.

Daarnaast is de B200 eigenlijk de "verbeterde versie" van de B19.

De B19 heeft eigenlijk, net zoals de B23, de kop van de B21 als ik me niet vergis. Ofwel een relatief lage compressieverhouding. De B200 heeft meer compressie en zou dus in principe een rendabelere motor zijn. B200 heeft volgens mij, op de B200K na, altijd EFI (Electrical Fuel Injection).

Ook ik zou mijn keuze niet op het type motor laten vallen. Belangrijker is de rest van de auto. Denk dan aan roest, opties en onderhoud...

De B200 is in principe in veel aspecten net zo goed/slecht als de B19.
B19 is echter op sommige vlakken aanzienlijk beter. Ik ben van mening dat de B19 een beter blok is.
Zoals Erik Buijs aangeeft is de staat van de auto belangrijker dan het motortype.

Mijn ervaring is dat de B200 met carburateur een stuk zuiniger is dan de B19 met carb. Scheelt zeker een kilometer per liter.

Het is een erg oud topic. Maar ik zit me te verlekkeren op wat snellere motoronderdelen. (Je moet blijven dromen want eigenlijk vind ik het allemaal te duur) Zoals een k-nokkenas kit en spagettie spruitstuk en misschien wel een verbeterde kop. Maar de meeste spullen die op internet staan zijn voor de b200. En ik heb een b19E. Zou dat uitwisselbaar zijn?

Voor 3 tot 400 euro bij heb je een spaghetti spruitstuk, valt nog wel mee, toch?
Zelf maken kan ook, maar dan heb je de lengtes niet goed of niet goed afgepast.
Vergis je er niet in, hoeveel werk dit is.
Mensen zoals Frits Hendrix en Anjo vd Akker kunnen je beter hiermee op gang helpen.