Motor uitgevallen

hmm het misterie heeft zijn vervolg
Zo sceptisch als ik ben ff wat rondjes om het blok gereden, en jahoor binnen de kilometer hetzelfde probleem. Motor valt uit en start niet meer. Ik durf te wedden dattie morgen weer gewoon start. Lijkt dit op verzuipen van de motor ofniet? Zou de carb dan toch echt kapot zijn ? Of klopt dit niet met de verschijnselen?

told ya ...

Goed heeft iemand nog een werkende carb voor een B200K liggen toevallig?

Nee, Wouter, nu was ik de eerste die de juiste
diagnose stelde of het dicht in de buurt kwam. Wil graag de eer aan mijzelf houden.
Carb. ligt vast nog wel op een sloop.
Het is de zelfde als in de 240 sedan GL '87.
Jouw motor slaat dus af bij even rijden.
1 De carburateur kan los zitten aan het
spruitstuk zoals ik al zei.
2 Choke kan verkeerd afgesteld zijn.
3 Controleer vlotter niveau.
4 Stationair toerental, maar daar heb je net als
mij geen schroefje zitten.


(Bericht gewijzigd door fransiscus op 19 december 2004)

zo, flauw... weet jij wat er op MSN besproken is tussen mij en martijn ?

maargoed, jij hebt het als eerste op t forum gezegd, das waar :-)

Mischien kan ik helpen...
Ik kan me ff geen B200K voor de geest halen, maar met mijn B19A was het volgende mis :

Boven op de carb zit een groene "schroef", die je er zo uit kunt draaien. Daaronder zitten een veer en een zuigertje dat met olie gevuld hoort te zijn. Bij mijn auto was de olie uit dat zuigertje verdwenen. Gevolg was dat de auto bij gasgeven veel te veel lucht en te weinig benzine kreeg ( de olie moet de beweging "omhoog" van dat zuigertje dempen, en dat gebeurde dus niet. ). De auto had toen ook wel wat kuren, als ie koud was.
Nadat we het zuigertje van verse olie hadden voorzien heb ik geen problemen meer gehad.

Die met die groene schroef zit op de 1700 motor.
De onze is zelfs al met plaatje te bewonderen in de 360 techniek onderwerpen.

Luc, de carburateur die je hier omschrijft;

Boven op de carb zit een groene "schroef", die je er zo uit kunt draaien. Daaronder zitten een veer en een zuigertje dat met olie gevuld hoort te zijn. Bij mijn auto was de olie uit dat zuigertje verdwenen.

Dat is de 'constant-vacuum' / 'variabele venturi' / Zenith / SU carburateur.

die zat alleen op de 2 liter motoren met motorcode B19A.

Bij engelse auto's is het veel gebruikelijker om zo'n carburateur erop te hebben, het niveau van de olie is inderdaad van belang voor een goede werking.

De 1700 heeft ook een schroef bovenop (kun je zelfs dwars door het luchtfilter heen verstellen)
die is voor de stationaire gasklepopening.

Martijn, Jelle kan je vast helpen aan een carburateur, maar je huidige zou ik niet zonder meer wegdoen.

Groetjes Wouter

Het was mijn eerste 340. Midden '90. Ik kan mij nog vaag herinneren dat die man zo prat ging op de 2 ltr. motor die er in zat bij de koop. Waarschijnlijk overgezet want hij was wel volgens het verhaal van daarnet, om er olie in te doen.

Nou... lijkt me duidelijk dat mijn ervaringen hier niet van toepassing zijn.
Iemand ervaring met het inbouwen van DUBBELE carbs? Tips?