Welk type motor heb ik?

Hallo allemaal!

Ik sta op het punt om een koppelingskit uit de UK te bestellen.

Nu vraagt die man of ik een b172 blok heb of niet? Geen idee hoe ik daar achter komt. Misschien zien jullie het?

Dit is inderdaad een B172.

B172, eerste type zonder katalysator.

In de 340 zijn eigenlijk maar 2 types 1.7 geweest, het type wat jij hebt (met 3 moeren op het kleppendeksel en blikken kap over de distributieriem), en het latere type vanaf 1988. Bij die laatste kwam er een katalysator in de uitlaat, en werd de motor nog op veel meer punten aangepakt. Het belangrijkste verschil is eigenlijk de distributieriem. Jou type B172 heeft zo uit het hoofd een riem met 125 tanden nodig, terwijl het latere type 124 tanden op de riem heeft (pin me alleen niet vast op de nummers).

To the point; voor een koppelingsset maakt het geloof ik niet uit welk type 1.7 je hebt.

Twee gatjes in het luchtfilterdeksel?

De een om het deksel mee vast te schroeven, de ander om het stationair toerental af te stellen

Ahzo! Ik heb echt de ballen verstand van die exotische 1700's

Is dat het gaatje (afstellen stationair toerental) precies in het midden van het luchtfilterdeksel (zie foto)? Ongeveer twee centimeter naast het zeskant moertje dus. Als dat 'm is dient ie toch afgetopt te zijn. Zo te zien is die niet afgetopt. Indien niet afgetopt kan er toch ongefilterde lucht in de carburateur komen?

AvdAkker;237580 schreef : De een om het deksel mee vast te schroeven, de ander om het stationair toerental af te stellen

Aan de binnenkant van het luchtfilterhuis zit een soort rubber buisje onder dat gaatje. Dat rubber buisje zorgt er voor dat er (mits onbeschadigd) geen ongefilterde lucht naar de carburateur kan.