Hoge oliedruk 1.7?

Heren,

Na onlangs mijn dashboard te hebben uitgebreid met een oliedruk meter is er iets wat behoorlijk op valt.
Situatie beschrijving normale rit:
Koude olie (<70 ?C): stationair 7 bar, kruissnelheid 7 bar.
Lauwe olie ( 80 ?C): stationair 5 bar, kruissnelheid 7 bar.
Warme olie (110 ?C): stationair 2.5 bar, kruissnelheid 6 bar.

Zie ook dit filmpje voor een korte indruk..

Hoe kan dit?! 7 bar is abnormaal en normaal gesproken zou ik mijn sensor of meter verdenken maar het verloop is zo logisch.. alle waarden lopen met de olie temperatuur en toeren mee zoals het hoort!?

Hoe werkt het oliesysteem van een 1.7? Zit hier een bypass overdruk ventiel in (die dus stuk kan zijn) of is het puur een as aangedreven oliepomp en verder niets?

Wat is een normale oliedruk (kruissnelheid) voor een 1.7? 4 bar?

Hulp zou worden gewaardeerd! :worship:

Bram,

Idd, je oliedruk is aan de hoge kant. Echter, zou hij dat ook echt zijn. Aan de metertjes te zien die je (zelf) hebt ingebouwd zou ik niet heel veel waarde hechten aan de informatie die ze geven. In de meter kan al een behoorlijke afwijking zitten. (natuurlijk geld dit ook voor je olietemp. meter. Bovendien kan ook een olie welke dikker is dan voor geschreven zorgen voor een te hoge druk.

Ik zou zelf een garage/kennis, vragen met een profi oliedrukmeter je druk te meten. Mocht daar ook uitkomen dat er iets mis is met je auto zou ik me dan pas zorgen gaan maken. Als het echt erg was geweest had je toch al wel iets gemerkt????

vincentengel1990;226845 schreef : Bram,

Idd, je oliedruk is aan de hoge kant. Echter, zou hij dat ook echt zijn. Aan de metertjes te zien die je (zelf) hebt ingebouwd zou ik niet heel veel waarde hechten aan de informatie die ze geven. In de meter kan al een behoorlijke afwijking zitten. (natuurlijk geld dit ook voor je olietemp. meter. Bovendien kan ook een olie welke dikker is dan voor geschreven zorgen voor een te hoge druk.

Ik zou zelf een garage/kennis, vragen met een profi oliedrukmeter je druk te meten. Mocht daar ook uitkomen dat er iets mis is met je auto zou ik me dan pas zorgen gaan maken. Als het echt erg was geweest had je toch al wel iets gemerkt????

Dat is ook mijn eerste gedachte, ik hoop dit weekeinde de meter/sensor te kunnen testen met een compressor en manometer. Stel dat dat niet lukt koop ik een oliedruk test setje zoals deze .

Zojuist een oliedruk test set besteld, morgen in huis (als het goed is).
Als iemand het leuk vindt om te weten, het gaat om deze set: Oliedruk test set.

Ik ga de meter monteren op zo'n manier dat ik van koud tot warm (even mee rijden) kan zien hoe het zich verhoudt tot mijn elektrische meter.
Als de druk echt zo hoog is denk ik dat ik meteen de carterpan eronder uit haal en de pomp demonteer om te zien of het overdruk ventiel nog gangbaar is, dit lijkt me het meest waarschijnlijke probleem als ik echt 7 bar oliedruk zou hebben.

wat voor olie heb je er eigenlijk in zitten?

ik zou het koud meten, stukje gaan rijden tot ie warm is en dan nog eens meten

Joris;226897 schreef : wat voor olie heb je er eigenlijk in zitten?

ik zou het koud meten, stukje gaan rijden tot ie warm is en dan nog eens meten

Dat is inderdaad het plan, voornamelijk gewoon eiken/kalibreren van de huidige meter.

Edit: 10w40 (niet de duurste op de markt moet ik er wel bij zeggen :woops:)
Als de meting uitwijst dat de druk echt zo hoog is (ook warm) vervang ik eerst de olie door een wat dunnere en het filter voor een nieuwe (Mann) om te kijken wat er gebeurt.

10W40 zou gewoon goed moeten zijn hoor.
Ik gooi er ook altijd 10W40 Torsynth (halfsyntheet) van Kroon in, en nooit geen problemen gehad.

General Custom;226900 schreef : 10W40 zou gewoon goed moeten zijn hoor.
Ik gooi er ook altijd 10W40 Torsynth (halfsyntheet) van Kroon in, en nooit geen problemen gehad.

Lijkt mij ook, ergens hoop ik ook dat de mechanische meter iets anders aangeeft dan de elektrische. Oliepomp eruit klinkt als een fluitje maar ben je toch weer een paar uurtjes mee bezig verwacht ik (en een paar pakkingen verder).

Carterpan er onderuit volgens mij, en zou je hem dan niet zo open kunnen schroeven?

ik zou eraf blijven als de motor netjes loopt en de sealcaps e.d. er niet uit komen vliegen