1000rpm schudden

Sinds enkele weken merk ik dat als mijn motortje op 1000rpm draait hij enorm begint te schudden. Bij < 1000 en > 1000rpm heb ik nergens last van.

Gisteren gecheckt op vacuumlekken (hele vacuumleiding losgetrokken van kunstof blok en afgedopt) maar die kon ik zo niet ontdekken. Eveneens nieuwe bougiekabels en verdelerkap+rotor geplaatst, bougies zijn ik denk 3 weken terug vervangen. Is dit iets wat de carb kan veroorzaken? Of misschien de Renix?

Ik verdenk mijn carb al wel langer, moet eigenlijk gereviseerd worden maar daar wil ik niet zelf aan beginnen omdat ik de auto dagelijks voor woon/werk gebruik en ik daar 0 ervaring mee heb.
Misschien is er in dat geval iemand in de omgeving van Gemert die mij daar op n zaterdag/zondag tegen vergoeding mee zou willen helpen?

Is Echt in de buurt genoeg?

Volgende week ga ik samen met Bart de carburateur reviseren. Dat moest immers toch gebeuren.
Ik ben echter verder gaan zoeken omdat ik het toch raar vind dat een carburateur zo'n heftig schudden kan veroorzaken.
Een vriend van me zei gisteren dat het op 'n afstandje net lijkt alsof de motor op 3 poten loopt.

Dus ik ben net gaan zoeken, en inderdaad lijkt dat het geval te zijn.

Als ik de motor start en ??n voor een de bougiekabels loshaal en terugsteek dan slaat de motor af bij cilinder 4 en 3. Bij 2 en 1 gebeurt er niets.
Ik heb de bougies van cilinder 3 en 1 omgewisseld maar maakt geen verschil, die bougies lijken goed te zijn.

Als ik tijdens het draaien de bougiekabels 1 en 2 vastpak met de ene hand en met de andere hand de carrosserie dan voel ik zwakke pulsjes. Er lijken dus wel stroompjes door de kabels heen te gaan, maar mogelijk te zwak?

Omdat bij het lostrekken van de bougies 3 en 4 de motor helemaal uitvalt denk ik dat daar meer spanning doorheen gaat, ik durf ze niet zo vast te pakken en te checken.

Zou ik hieruit kunnen concluderen dat er iets met ontsteking niet lekker gaat? En wat is dan de volgende stap?

Alle kabels vervangen en eventueel nieuwe bougies, verdelerkap en rotor

inderdaad de onstekingsdelen vernieuwen, ik zou voor je onderdelen besteld eerst de verdelerkap eraf halen om te controleren; als die vol zit met olieresten/prut/olie dan moet je ook de nokkenaskeerring vervangen.

Die van mij had een beetje het zelfde, bougiekabels vervangen en het was over! Die van het merk Beru doen het prima maar zijn wel prijzig, bijna ?50 volgens mij.

Vorige week heb ik er nieuwe Beru bougiekabels opgezet. Dat was het enige wat nog nooit onder mijn bewind is vervangen dus dat leek me stap 1. Loste echter niks op.
Verdelerkap, rotor en bougies zijn ook kort geleden (4 wk terug) vervangen.

De volgende verdachte is het spruitstuk, zit deze nog met alle moeren vast?

gisteren tot 22.30u bezig geweest om het probleem te vinden.
eerst de boel goed schoongemaakt en gecontroleerd (BDP-sensor, contactpunten, bougies, klepspeling etc)

er is gewoon compressie in alle cilinders, en ze vonken allemaal goed... zou dus dan iets met het mengsel kunnen zijn. Nja, carburateur is al langer een probleem maar dat gaan we zondag aanpakken.
Even een grondige inspectie gedaan rond het spruitstuk en inderdaad, het lijkt alsof er een stuk pakking weg is. Als we op die plek met startpilot sprayen dan lopen de twee overige zuigers ook weer mee.

Vanochtend meteen maar even een rondje gebeld voor de spruitstukpakking, en gevonden. Vanmiddag even ophalen en dan hopelijk morgen weer rijden

Mooi! Dat gaat de goede kant op yeehaa!