klepdeksel T-stuk stuk

Afgelopen week de kleppen van mijn 340 gesteld. Tijdens het monteren van de klepdeksel wilde ik het te ruim zittende slangetje op het t-stuk inkorten en opnieuw monteren. Dat ging de mist in want door ouderdom en het ontbreken van weekmakers brak het t-stuk in splinters.
Het (dunne) dwars-slangetje volgend, kwam ik uit op een volgend t-stuk waar de ene zijde naar de carburateur en de andere zijde naar dat variomatic ding leidt.
De functie van de aansluiting op het t-stuk van het klepdeksel ontgaat mij. Een milieu gedachte? ik heb het idee dat je hiermee alleen maar carterdampen en vettigheid in je vacuüm afdeling krijgt. Zie ik dat goed en kan ik het afdoppen? Of is die vettigheid daar misschien nodig?
Ik snap dat de andere ontluchtingsdeel richting luchtfilter moet blijven bestaan (of een olie afscheider monteren).

Mijn advies, nieuw T-stuk bestellen bij Robbert Jan of Dafhobby, en alles vooral zo laten als het is.


Daar is door de constructeur ooit goed over nagedacht, en heeft inderdaad naast een technische vooral milieu redenen.

Motor liep beroerd, bokken en stoten bij lagere snelheden.
Bij het vervangen van de slang is de restrictie vergeten.

Nu er weer tussen gezet, voor de zekerheid de moeren van de carburateur nagetrokken en afgesteld. Loopt weer als een zonnetje.

Ah, de beruchte restrictie....


Daar kun je ook een leuk hoofdstuk over in een zelfsleutel anekdotes boek schrijven.

Volgens mij is zo langzamerhand iedereen wel eens vergeten die restrictie terug te plaatsen

Restrictie? Welke restrictie? :halo:

Vanaf het T-stuk op het kleppendeksel loopt een, naar mij bleek, na uitleg door Steven, een vacuümslang via een ander T-stuk naar de carburateur. Eigenlijk loopt hij van de carb naar het kleppendeksel. En daarin zat een kleine dop met een nog kleiner gaatje. Een restrictor ;)Toen alles weer geïnstalleerd was zoals het hoorde, trok Steven die leiding los en sloeg de motor gelijk af. Wat die vacuumslang regelt is mij niet geheel duidelijk, maar het heeft vast met de hoeveelheid brandstof die in de verturi verdwijnt te maken.

en toch.....

Loopt de auto nog niet goed. Nieuw mankement?

Alsof hij niet genoeg brandstrof krijgt. Vooral na een poosje op 1 snelheid te hebben gereden lijkt het dat accelereren niet lekker gaat. Vanaf 50 tot 80 km/h gebeurt er niets bij gas geven, hij lijkt zelfs te smoren.
Ontluchting, brandstofpomp brandstoffilter?
Morgen maar weer op onderzoek uit.

Zou kunnen dat hij dan toch nog wat te rijk staat, ga eens bij een garage langs en laat het CO controleren, op gehoor afstellen is ook niet altijd alles.

Of zet hem iets armer door de schroef in te draaien, kijken wat hij dan doet, of juist iets rijker, hooguit een kwartslag geven, die schroef komt al vrij nauw. Beetje proberen wat hij net lekker vind.

En anders wellicht toch een overweging waard om de carburateur te reviseren / ultrasoon te reinigen. Kun je gelijk mooi meenemen met het gescheurde uitlaatspruitstuk.

Kan ook in de carb zitten. Vlotter- en sproeierwerking controleren. En reinigen van de carb. kan daarna ook een optie zijn.