Duccelier stroomverdeler B14.1E

Nu heb ik ook mijn ducellier stroomverdeler uit elkaar gehaald om schoon te maken, nou viel mij op dat er twee verschillende soorten veertjes aan de centrifugaal gewichten zitten die deze weer moeten terugtrekken.

Nou heeft Louis hetzelfde gedaan bij zijn 343.
Op zijn foto viel me dit ook op:


Echter is bij de mijne de wat dunnere veer gebroken.

Mijn algemene vraag; kan ik gewoon 2 gelijke veertjes aan die gewichten hangen? Of zal de vervroeging dan erg afwijken......

De grote veer lijkt ook helemaal niets te doen. Zit teveel speling op het punt waar hij aanhangt dat hij de veer nooit strak trekt.

Misschien ten overvloedde, maar ehh heb je de technische documentatie op onze website daar al op nagekeken?


Het onderdelen boek kan daar wellicht ook uitsluitsel over geven.


Ja of, of iemand heeft die parate kennis

Toevallig al in gezocht veel dingen over de motor in het algemeen, carburateur, koelsysteem etc... maar niet over de stroomverdeler specefiek.
Vraagbaak gaat ook niet verder dan alleen het eruit nemen van de verdeler.

De gewichten lijken mij gelijk, vind het daarom appart dat het twee verschillende veren zijn.

Officieel worden het de centrifugaalregulateurveren genoemd, aldus de vraagbaak, wordt verder niets over beschreven.

Duidelijk verhaal, ff wachten op een contact puntjes 'insider'.

Op pagina 28 van de Kluwer vraagbaak staat dat er een Ducellier 6623 (Volvo 3267444-2) of Ducellier 525182 (Volvo 3294062-9) in zit. Misschien dat wanneer je hier op zoekt nog wat specifiekere tekeningen kan vinden op het wereld wijde net?

Ik heb hier een ‘renix-only’ klaagbaak dus ik kan het je niet vertellen, maar er zou een maximum vervroeging moeten zijn voor de verdeler omdat bij overschrijding daarvan de veertjes te lam zijn en dus vervangen moeten worden.

Geen idee of er nog veertjes voor die dingen te krijgen zijn, maar ook als je clandestien gaat vervangen, dan even met de stroboscoop aan de gang.

Met die veertjes bepaal je de ontstekingscurve. Toen ik nog een Amerikaan had heb ik de verdeler ooit vervangen, daar zaten verschillende veertjes bij zodat je de curve naar wens aan kon passen. Leuk om mee te experimenteren, maar ik kan uit ervaring vertellen dat dat best wel precies komt. Heb je niet de precies de goede combinatie van veertjes dan loopt hij onderin beroerd, of je hebt weinig vermogen in de hogere toeren. Onderin de toeren is dat nog wel te compenseren door de ontsteking later of vroeger te draaien, maar dan trekt hij niet mooi door in de hogere toeren.

Ok, dan toch maar de hele verdeler vervangen.
Kwam er toevallig gisteren nog eentje tegen bij het uitzoeken van een doos onderdelen.

het oude onderdelenboek vermeldt slechts ''set tension springs'' en er zijn 2 verschillende setnummers opgegeven voor 14.1 en 14.2. Dus daar kom je helaas ook niet verder mee, dan kunnen de twee veertjes nog altijd onderling verschillen.


technisch zou dat betekenen dat er TWEE knikpunten in de vervroegingscurve zouden moeten zitten. eerst werkt alleen het slappe veertje, dat wordt overwonnen, en dan is de speling op het stugge veertje weg en komt die meedoen.


leuk om eens in wat ouwe verdelers te loeren of ze altijd verschillend zijn.