Contactpuntje afgebroken

Wil ik vanmiddag mijn 343 uit de winterslaap halen. Accu erin, contact om, startmotor rond en maar draaien, niets. Hij krijgt benzine, alleen geen vonk.

Rotor gepoetst, nee wacht eens, het contactpuntje staat wat ver open...
Probleem; de veer van het contactpuntje gebroken

Iemand dit wel eens eerder gehad? Ik heb het puntje geplaatst in september en er misschien nog net 500 km mee gereden, en nu al afgeschreven.

Iemand enig idee? Het betreft een originele Bosch.

Heb nog wel ergens een gebruikt liggen, maar goed, dan heb ik voorlopig even iets.

Das vreemd, echt nog nooit gezien.
Bosch is prima spul, zit ook in mijn 340.

Zeker de verdelerkap, mooie koperen contactpunten i.p.v. die aluminium rommel.

Ik vond het al vreemd, is mij ook nog nooit eerder overkomen.

Heb er even eentje uit een oude verdeler gehaald, met nog redelijk goede puntjes. En warempel, hij startte meteen! T.z.t. maar een nieuwe bestellen.

Heerlijk rondje gereden in de 343!

Het is helaas niet meer van de kwaliteit die het vroeger was.
Dat geldt al helemaal voor de condensator. De oude zijn oliegevuld, de nieuwe niet en gaan veel minder lang mee. Dus als je nog een oude condensator hebt; lekker laten zitten tot 'ie echt kapot is

Inderdaad, dat nieuwe spul is zeker niet meer van de juiste kwaliteit.
Hoe vaak heb ik wel niet een condensator van een 30 jaar oude sloper alsnog moeten gebruiken i.p.v. de splinternieuwe, die toch stuk bleek te zijn...

Hoe ontdek je eigenlijk dat de condensator slecht is?

Bij m'n oude FS1 kun je bij draaiende motor het puntje zien in het vliegwiel. Als ie veel begon te vonken tussen de punten wist ik dat ie aan vervanging toe was.

Als de puntjes snel inbranden.