B14.0E vervangen

De B14.0E in mijn 343 is niet helemaal fris meer :cry3:

IMG_8194 by Tim Schoutrop , on Flickr

IMG_8193 by Tim Schoutrop , on Flickr

IMG_8192 by Tim Schoutrop , on Flickr

IMG_8191 by Tim Schoutrop , on Flickr

IMG_8190 by Tim Schoutrop , on Flickr

Ik denk dat een andere B14.3/4 het beste idee is. Als iemand nog een motor heeft dan hoor ik dat graag.

nieuwe cilinders en zuigers geen beter idee ?

Die bussen kun je er makkelijk uithalen, de o-ringen zijn o.a. bij dafhobby te krijgen.
Een originele motor in een originele auto heeft altijd meerwaarde.
Bussen laten honen en overmaatse zuigers erin.

Steven heeft gelijk ! Een oud vervangingsblok heeft ook zijn kuren, dan blijf je bezig.Klusje is goed te doen.

En als je dan toch de boel uit elkaar hebt liggen adviseer ik je andere zuigerstangen te gebruiken van een B14.1 of nieuwer.
De B14.0 zuigerstangen zijn van een brosser metaalsoort en kunnen door metaalmoeheid uiteindelijk door het blok zich een weg naar buiten banen.

Al meerdere keren gezien. O.a. bij de groene '76 343 van Freerk (die ook in het autoweek classic blad heeft gestaan)

Ik zal eens kijken of ik wat spullen kan vinden. Wel de vraag of alleen de koppakking lek was of dat een van de o-ringen van de cilinderbussen ook slecht/lek was. Ik denk alle 4 vervangen, is toch ook al 41 jaar oud.

Weet je zeker dat dat past Steven? de krukas van een .0 heeft sowieso grotere hoofdlagers, zou goed kunnen dat de maatvoering op de drijfstangen ook afwijkt tov nieuwer spul

Het is natuurlijk wel zo dat een originele motor een meerwaarde heeft (bij verkoop;)) maar laten we eerlijk zijn, een ander motortje erin fietsen is ook maar een middagje werk; dan kun je wel weer rijden..

Volgens mij allemaal dezelfde maat, heb bij dafhobby toen nieuwe lagerschalen besteld, dat was voor alle B14's en B13's.
Maar ben nog niet verder gegaan met m'n eigen B14.0 dus helemaal 100% kan ik het nog niet zeggen.