Solex 32 SEIA carburateur krijgt geen benzine...

Een tijdje stil geweest rondom onze 340 Winner, maar nu het regent en de auto in de schuur staat, de carburateur maar eens helemaal uit elkaar geschroefd en gereinigd. Het revisie-setje had ik al een tijdje liggen, dus dat kon ook mooi meteen verwerkt worden (behalve het membraan onder bij de vlotterbak, want dat had een te kort drukstiftje...).
Andere reden voor het reinigen is dat hij de laatste tijd amper meer starten wilde.
Nu bleek bij demontage van de carb de vlotterbak zo goed als leeg te zijn... Dus na montage even met de benzineslang eraf gestart en toen bleek er dus geen druppel benzine naar de carb te komen... Oh ja, en de solenoid (elektronische staionairsproeier) doet het ook niet meer (naald wordt niet ingetrokken met spanning erop). Die zal dus vervangen moeten worden.

Hebben jullie enig idee waarom er geen benzine wordt aangevoerd? Slangen/ filter (waar zit deze?) of misschien zelfs wel de brandstofpomp? Wat is jullie ervaring hiermee?
Het gaat om een Winner CVT 1.4 met B14.3E uit 1983.

Vast bedankt voor het delen van jullie ideeën.

Probeer een start met remmenreiniger direct in de carburateur. Soms draait de benzinepomp net te langzaam om benzine aan te voeren. Ligt aan versleten membranen in de benzinepomp. Dus, probeer eerst met remmenreiniger. Als de motor dan aanslaat, dan zal de pomp weer genoeg capaciteit leveren.

Als ik het goed begrijp kwam er geen brandstof uit de brandstofslang toen je deze los had van de carburateur?
Als je een extra brandstoffilter tussen de brandstofpomp en carburateur hebt zitten (wordt vaak achteraf gemonteerd) kun je die nog eens loshalen om te kijken of deze verstopt zit. Anders valt de verdenking, zoals Lucluc ook al aangeeft, op de brandstofpomp. Zo'n brandstofpomp is trouwens zeer makkelijk zelf te vervangen. Aan te raden is om dan ook gelijk de brandstofslangen en slangklemmen te vervangen als dat niet recent is gedaan.

Ben er net achter dat je het sproeierstukje op de solenoid moet laten zitten, als je de solenoid gaat testen. De naald geleidt namelijk via dit deel en alleen dan is er contact met de massa mogelijk...

Je stelling van het wat klopt, maar het waarom niet. Als je de sproeiermond eraf laat kan de naald van de afsluiter te ver naar voren en dan heeft het magnetisch veld van de spoel niet meer voldoende vat op de kern om hem terug te trekken.

De massa van de spoel loopt gewoon via de behuizing /schroefdraad

Ah, zo werkt dat dus, weer wat geleerd. Anyway, nieuw t-stukje gemonteerd, alles weer in elkaar en de Volvo loopt weer als nieuw, met een goed werkende brandstofpomp en nieuw binnenwerk in de carb. Nu de uitlaat nog aanpakken en dan kan de Winner naar de TÜV.

Zo, uitlaat is eronderuit, zat een flink gat in de einddemper... Was ook al een keer een plaatje op gelast. Nieuwe uitlaat van voor tot achter besteld, dus nu wachten tot alles komt.

Uitlaat voor tot achter nieuw hangt eronder, weer heerlijk stil.