Temperatuur metertje

Ik ben de 340 1400 aan het opknappen. Enige twijfel over de temperatuurmeter. Geen lekkage. Mijn metertje slaat uit tot een stukje voor het rode lampje. Ik kam mij van mijn vorige 340 ers niet meer herinneren of dit nu goed of niet goed is bij ritjes van 10 km. ??????

ik heb er ook last van maar zolang hij maar onder de helft blijft is er weing aan de hand

bij de originele motor kwam bij mij de meter tot precies midden onder het lampje, dit is bij normale rijcondities, dus stads- en snelweg verkeer.

bij de huidige motor komt ie een fractie verder, maar echt maar weinig. kleine toleranties zitten in de sensor, maar ook in de thermostaat.

om zeker te weten dat de motortemperatuur goed geregeld wordt kun je bij het vernieuwen van de koelvloeistof (gewoon doen!! net als de olie) de thermostaat testen. Haal hem los en doe m in een pan water, zet m op de kookplaat, met een gewone thermometer erbij.

bij de aangegeven temperatuur moet ie beginnen met openen, rond het kookpunt moet ie volledig open zijn. bij twijfel vernieuwen.

Groetjes Wouter

Bij mij werkt de temp. meter helemaal niet! Het lampje is wel ok. Enig idee wat hier aan te doen? Ik zou het wel leuk vinden om na 6 jaar eindelijk eens de temp te kunnen aflezen! Ik weet ook niet waar de sensor zit. In de tank van de koelvloeistof begijp ik nu?

BVD, grt,

Ronald

de temperatuur sensor die het wijzertje bedient zit op je waterpomp.

daar zit tevens de sensor die je lampje bedient, en als het goed is heb je dat lampje niet vaak zien branden....

Hi Wouter,

Haha! Nee enkel bij starten gelukkig.
Vergeef me maar waar zit mijn waterpomp? Ik ken mijn auto ondertussen vrij aardig (zie mijn net geposte bericht) maar dit weet ik niet.
Dus ik begrijp dat de sensor defekt is? Of de meter zelf?

(dat lampje dat je ziet voor t starten is volgens mij het oliedruk lampje + remvloeistof nivo, zit in de bovenste balk vh tellerhuis)

Het defect kan m in 4 dingen zitten;

- de sensor
- de meter
- de voeding
- de bedrading tussen meter en sensor

De sensor zit op de waterpomp, de waterpomp zit bij jou voorop de motor (net achter de radiator)

De V-snaar aan de voorkant van de motor loopt onderaan over de krukas poelie, en bovenaan over de dynamo, en de waterpomp.

de sensor zit aan de kant van de dynamo, bovenop de pomp.

dit alles geldt trouwens niet als je een 1700 hebt :-)

groetjes Wouter

Wouter, welke sensor zit er dan in de radiateur bij een 340 met grote radiateur? In mijn vorige auto zat daar namelijk een sensor. Of stuurt die de fan aan?

citaat: In mijn vorige auto zat daar namelijk een sensor. Of stuurt die de fan aan?

inderdaad :-)

het is een temperatuur gestuurde schakelaar, dus tot het schakelpunt oneindige weerstand, vanaf het schakelpunt bijna geen weerstand.

bij de B200 uitvoeringen is die switch niet nodig, omdat de fan op de waterpomp poelie zit.
het wel of niet draaien wordt daarbij iets vloeiender geregeld door de z.g. 'viscosekoppeling'

hoi ronald
Jou temperatuurmeter is massa geschakeld.
of tewel hoe warmer de motor word hoe meer massa het metertje krijgt en hoe meer de meter uitslaat/aangeeft.
Dit nu wetende kun je vrij gemakkelijk wat testjes uit voeren.
Als je de draad van de censor direct aan massa legt zal je meter vol uit moeten slaan.
Doet hij dat ook weet je dat de draad naar de meter en de meter ok zijn, het probleem dan in de censor zit.
Werkt het nog niet is het de plus van de meter of de meter zelf,of de draad naar de meter.
Dan wordt het toch meten met de ohm meter.
suc6 paul