Startmotor draait langzamer rond

Hebben jullie dit ooit wel eens meegemaakt:

Bij een koude start draait de startmotor goed rond. (1.4 variomatic).

Is de wagen op bedrijfstemperatuur en je gaat weer opnieuw starten, dan vergeet het maar. Het lijkt wel "dikke stront" waar ie door heen moet die startmotor...
Kortom draait nagenoeg niet rond en je krijgt de wagen niet meer gestart.

Even weer een uurtje afkoelen en starten maar weer!

Op zich heel eenvoudig op te lossen door de startmotor te vervangen. Meer interessant is, wat is dan de oorzaak hiervan...

Wie heeft suggesties?

Jack,

Ik zit te denken aan vet of olie die het contact belemmerd in de startmotor. Dat zich dus ook automatisch meer verspreid wanneer de motor warm is.
Ik weet niet of dat bij de startmotor kan komen, maar het is een idee.

Succes!

Warmte doet meterie uitzetten,

Er is waarschijnlijk een ring/lager in je startmotor die door slijtage of vuil precies past bij een lage temperatuur, maar bij uitzetten helemaal vast zit.

Rijdt anders eens een stuk met de auto, en ga dan naar een wasstraat, zet daar de spuitlans op je startmotor (mag dat?) en kijk of hij dan wel snel start.

zit eerder te denken aan een overgangsweerstand ergens.
Beetje corrosie of niet goed vastzitten van aansluiting van de startmotor of van relais.
Misschien gaat die loszitten als ze warm worden.
Deze zou dan ook door de overgangsweerstand knap heet moeten worden! brandt je er niet aan.

Al eens eerder aan de hand gehad. De start-solenoide( het spoeltje aan de zijkant van de startmotor) doet twee dingen. Het trekt dmv een kleine stroom de bendix in de starterkrans. Tevens trekt dat zelfde spoeltje een dikke koperen strip tegen twee contacten die de volle accustroom naar de startmotor moeten brengen. Koud slaat de solenoid krachtig tegen de punten, die vaak geoxideerd zijn en dus weerstand hebben. Warm is het spoeltje ineens niet meer zo krachtig, maar maakt wel nog contact. De meeste energie wordt omgezet in warmte en dus nog meer weerstand, de startmotor krijgt de rest, genoeg om een beetje rond te draaien. Als je het lang genoeg volhoudt zal de koperen strip wegbranden en doet het geheel niks meer.

Kortom Ron, reinigen zou de oplossing zijn (wagen stond ook al 4 jaar stil overigens...)

klopt bij mij draaide de startmotor daarna een stuk sneller rond maar het was nog niet zo erg als bij Jack

hoe zit het met het hitteschild tussen startmotor en uitlaatspruitstuk?

de goede diagnose om te onderscheiden tussen wat Ron omschrijft (slecht contact in solenoid) of wat Paul zegt (te hoge draaiweerstand in de starter) is om de spanning op de polen te meten tijdens het starten.

lazert de spanning een heel eind in mekaar, of juist niet?

Groetjes Wouter

Zit de startmotor niet aan de inlaat-zijde van het blok? Ik moet ff denken hoe het ook alweer zit bij de B14...

O nee, de b14.3 heeft een spruitstuk met inlaat en uitlaat aan elkaar toch...