Bougies: resistor of niet?

Beste forum,


Ik heb laatst nieuwe bougies besteld en gemonteerd, de nieuwe zijn de NGK BPR5ES, dus met (ingebouwde) resistor. Ik weet ondertussen dat deze resistor is bedoeld om ontstekings/radio geruis te filteren voor een betere ontsteking bij auto's met een boorcomputer/radio.


Bij het vervangen zag ik dat er BP6ES' bougies in mijn B19A blok zaten, en hier liep 'ie erg lekker op. Nu werden mij toch BPR5ES' aangeraden, dus een iets warmere bougie en met resistor.


Nu heb ik alleen geen radio of boordcomputer, sinds ik carb heb met Renix ontsteking. Ik vraag mijzelf dus af: zou een resistor-bougie effect kunnen hebben op het Renix systeem, en is de hogere warmtegraad wel juist of moet ik oppassen voor detonatie ivm hogere temperatuur?

Het blok liep d'r wel op, maar heb d'r nog mee gereden om ze te testen.

In de praktijk zul je waarschijnlijk niks merken van die R als de auto goed liep op bougies zonder R in de naam.
Als je niet gaat tunen of racen zou ik het gewoon bij de voorgeschreven warmtegraad van de bougie houden, hoewel je één cijfer hoger of lager waarschijnlijk ook nauwelijks merkt.

Even via de zoekfunctie zoeken op "welke bougies" staat een tabel met welke type voor welke motor geschikt is. Dit is gebasseerd op het origineel van Volvo voor de NGK bougies.

"oppassen voor detonatie ivm hogere temperatuur" zal zeker niet aan de orde zijn. Deze hitte graad geeft aan hoe goed de bougie schoonbrand van koolaanlslag enz. Met 1 hitte graag verschil zou het niet meteen zo'n probleem zijn. Rijdt en start de auto goed op de nieuwe bougies? Dan lijkt mij niks aan de hand. Beste is wel in het vervolg de voorgeschreven bougies te gebruiken.

Dan zal 't bij auto's wel minder uitmaken, ik weet nog van mijn tijd in de Puchjes dat 'n hittegraad verschil al enorm was.


Bedankt voor de lijst Steven. Ik wist wel dat ik in de buurt zat qua wat ik nodig heb, 't ging d'r meer over over de Renix ontsteking gevoelig is voor wel/geen resistor. Ik denk 't dus niet, aangezien 't op beide heerlijk loopt.

Marty360GLS;252151 schreef : Dan zal 't bij auto's wel minder uitmaken, ik weet nog van mijn tijd in de Puchjes dat 'n hittegraad verschil al enorm was.

Klopt, brommers zijn daar heel gevoelig voor, maar die zijn wat dat betreft niet te vergelijken met auto's. Een brommer is 2-takt, vaak luchtgekoeld en je zit met veel vermogen per cilinderinhoud. In de regel zul je een brommer bovendien vaak plankgas en in de hoge toeren gebruiken waar je dat met een auto (bijna) nooit doet.

De ervaring uit het verleden is dat ,in ieder geval de B14 motoren, op R bougies na 1500 - 2000 km onregelmatiger stationair gaan lopen en slechter opnemen vanuit lage toerentallen. Dus : waarom zouden we überhaupt die dingen gaan gebruiken ?