Aansluitschema stoelverwarming

Heeft er iemand toevallig nog een aansluitschema liggen voor de stoelverwarming van een 340?

Heb namelijk in de originele kabelboom 2 bruin (vanaf de stoelen) en twee keer zwart (naar de schakelaars).
De 2 bruin als massa aangesloten op de carrosserie en de 2 zwart als voeding via een extra relais met een zekering op de accu. Aansturing van relais geschiedt door een contactgestuurde draad.

Maar het leek er op alsof het origineel in de buurt van het contactslot massageschakeld was (op de bruine draad)?

Vanwege de hoge buitentemperaturen kan ik nu niet checken of het werkt.

Zoals ik het lees zit de stoelverwarming goed aangesloten, maar dat is lastig zonder beeld er bij (zeker bij zelf ingebouwde accessoires). Om te testen zou je de draden waar de stoelverwarming op aangesloten zit even kunnen vervangen door een lampje, dan weet je in elk geval of je circuit goed is.
Of de stoelverwarming goed is, veel kans de passagiersstoel wel en de bestuurdersstoel niet. Dit is namelijk een systeem wat op den duur makkelijk kapot gaat, je zit er immers altijd op en vaak begeeft de soldeerverbinding tussen het thermostaatje en de weerstandsdraad het dan. Echter, dit weet je pas in de winter of je moet een plaats vinden waar je ze in de kou kunt uitproberen (probeer de bouwvak, meestal is het slecht weer als iedereen vakantie heeft :+)

Dit leek mij ook elektrotechnisch de meest logische wijze.
Maar omdat er nogal wat draden naar het relais bij het contactslot liepen vroeg ik me a of er nog een soort extra schakeling/beveiliging tussen zat.

Maar als de thermostaat in de stoel zit, en vanaf daar ook aangestuurd wordt moet het nu goed zijn. Dan stuurde het contactrelais blijkbaar meerdere draden aan, waaronder twee hele dikke gele.

Er komt netjes stroom tot de schakelaar nu, inderdaad bij de volgende code oranje maar eens uitproberen haha.
Welke zekering zit er standaard tussen, is 10A genoeg?

Om eerlijk te zijn, ik heb geen idee op hoeveel Ampère de stoelverwarming is afgezekerd. Je kunt even meten hoeveel stroom de stoelverwarming trekt als ze beiden aanstaan. Als je daar niet zo in thuis bent kun je het ook proefondervindelijk vaststellen: begin met een zekering van 30 ampère of zo (want die moet zeker heel blijven, anders heb je je schakeling verkeerd gemaakt) en steek er steeds een kleinere in tot er een zekering kapot gaat. Eén waarde hoger is goed.

de zekering in de stroomkringschema is 8 A en komt niet van de accu af maar van zekering 10 [Z10] zie in de schema bij 950 - 970

G12 - G13 schakelaar I-O
G8 - G11 thermostaat en verwarming

Dank je wel! Dan moet een 10A eerst voldoende zijn.

Als zoals ik hierboven lees de stoelverwarming is afgezekerd met een 8 ampère zekering nooit zomaar zelf een hogere waarde kiezen, dat kan gevaarlijke situaties opleveren (brand)

8 ampere is er niet in steekzekering.
Denk dat 10 weinig verschil maakt, 7,5 zou nog een optie wezen...

Volvo344;241022 schreef : 8 ampere is er niet in steekzekering.
Denk dat 10 weinig verschil maakt, 7,5 zou nog een optie wezen...

pak dan maar 7,5 A dat is beter dan 10 A