Dimlicht en grootlicht gaan samen zwak aan.

Beste mensen.
Een paar jaar na de verkoop van mijn 360 GLT ben ik sinds kort weer
eigenaar van een 340 GL uit 1990.

De meest voorkomende onderhoudswerkzaamheden heb ik inmiddels
achter de rug.
Nu loop ik tegen een probleem aan:

Als ik het dimlicht aanzet gaat rechts alles goed maar links gaan binnen in
de H4 lamp beide gloeidraden aan op halve sterkte. Ook het kleine
stadslichtje brand heel iets mee.

Als de auto uitstaat en ik het groot licht aanzet doet ie hetzelfde: Rechts
alleen groot licht, links de twee gloeidraden binnen de lamp allebei zwak
en het stadslichtje brand ook heel zwak mee.

Alle zekeringen zijn in orde, de relais lijken prima, aan de lampen zelf ligt
het ook niet.

Heeft iemand enig idee?

massaverbindingen controleren, en de stekkers op de zekeringkast schoonmaken. Zowel in de motorruimte als binnen in de cabine. Vergeet de losse massastekkertjes niet

Inderdaad de massaverbindingen controleren.
Daaraan toegevoegd, ik zou beginnen bij de koplamp en dan de draden volgen in de richting van de zekeringkast. Dat werkt het makkelijkste en meestal het snelste.
Haal ook vooral een keer het halogeenpitje uit de koplamp om even te kijken hoe de lamp en fitting er aan toe zijn, daar kan het ook behoorlijk gaan oxideren als er vocht in zit o.i.d.

Probleem opgelost.

Het zat in de stekkerverbinding op de plek waar de stroom de koplampunit binnenkomt. Deze was flink geoxideerd. Goed schoongeschuurd, contactspray gebruikt en lipjes weer rechtgebogen.

Misschien een domme vraag, maar hoe zou dit probleem door slechte massaverbindingen kunnen ontstaan zijn? OK, moest er gewoon het probleem zijn dat de juiste lichten zwak oplichten, maar tezamen? De lichten worden toch langs de stroomdraden gestuurd, niet door de massa te onderbreken?

Ik heb al ondervonden dat je de stekkers na contactspray te hebben gebruikt best weer schoonmaakt en achteraf inspuit met fluid film of wd 40 of iets dergelijk, anders zijn ze snel opnieuw beroest.

slechte massa kan hele rare problemen geven...

mijn 360 heeft 10 jaar buiten stilgestaan, toen ik het eerste ritje maakte waren er allerhande vage elektrische problemen. Bijvoorbeeld een toerenteller die alleen werkt als de choke uitgetrokken wordt, kermisverlichting rondom, maar juist geen remlichten etc.
Toen ik de zekeringkast uit elkaar haalde schrok ik behoorlijk. Veel vage elektrische problemen leiden terug naar de zekeringkast.
Dat de stekker bij de koplamp zelf slecht is, heb ik nog niet eerder gehoord. Maar kan ook goed natuurlijk.

Na een tip hier op het forum gebruik ik trouwens zuurvrije vaseline voor elektrische contacten. Gaat langer goed dan contactspray.

slechte koplampstekker komt wel vaker voor, zelfde als die van de ruitenwissermotor.. zijn ongeisoleerde stekkers waar redelijk wat stroom door de draden gaat. als het vast zit gaat het jarenlang goed maar door een aantal keren los/vast verliezen de connectors klemkracht en dan kun je dit soort ellende krijgen.

heb ook al een aantal gevallen van koperrot gezien op de koplampstekkers, draden vervangen is dan de enige oplossing..

doordat de massaverbinding verbroken wordt komt het 'tussenpunt' tussen de gloeidraad voor dimlicht en grootlicht op een verhoogde spanning te staan. Wat je niet ziet maar waarschijnlijk wel gebeurt is dat de gloeidraad voor grootlicht van de lamp die w?l op volle sterkte brandt, ook zachtjes mee gaat gloeien.

de spanning komt ca 13V vanaf de zekeringkast, gaat via de gloeidraad van de ene koplamp rechtstreeks naar massa = 13V over de lamp = volle sterkte.

de lamp zonder massa verbinding krijgt 13V op de aansluiting voor dimlicht, maar gaat aan de andere kant naar massa via de gloeidraad van het grootlicht, en daarna via de gloeidraad van de andere koplamp (ook het groot licht). In plaats van 1 gloeidraad gaat de spanning over 3 gloeidraden in serie en geeft dus bijna geen licht meer.

theorie bewijzen = licht gaat helemaal uit als je de andere koplamp losneemt